[實用新型]一種拼塊式定子鐵芯

有效

• 申請號: 201721568630.4
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN208062898U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 冉建康;余寧;羅玉龍;周培良
• 申請（專利權）人: 寧波圣龍汽車動力系統股份有限公司
• 主分類號: H02K1/14
• 分類號: H02K1/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 劉鴻運

本實用新型公開了一種拼塊式定子鐵芯，包括上下疊加的若干定子單元，每一所述定子單元均為環狀結構，且每一所述定子單元均包括依次相連的若干單齒，每一所述單齒均包括鐵芯軛部和鐵芯齒部，所述鐵芯軛部為弧形結構，相鄰所述單齒的鐵芯軛部依次相連，所述鐵芯齒部一端與所述鐵芯軛部的中心相連另一端指向所述圓弧結構所在的圓心，所述鐵芯齒部的另一端兩側均設置有擋塊。本實用新型中，每一所述定子單元均有若干結構相同的單齒相連接而成，無需采用整體的圓形沖片節省了材料，降低了成本，此外，導線繞在所述鐵芯齒部，且而所述鐵芯軛部以及擋塊的設置，防止導線脫離所述鐵芯齒部，同時也方便導線纏繞，提高了槽滿率。

技術領域

本實用新型涉及集中繞組的車用永磁同步電機的技術領域，具體是涉及一種拼塊式定子鐵芯。

背景技術

由于新能源汽車安裝空間和整車重量限制,要求驅動電機系統體積小、重量輕，具有高的功率密度。傳統的電機定子鐵芯大多都是由整體的圓形沖片根據需要疊鉚成一定厚度而成，但該種結構比較浪費鐵芯沖片原材料，存在材料利用率低，成本高等問題，同時該種結構在進行集中式繞組繞線時，繞線工藝困難，繞線的槽滿率低，槽空間的利用率低，電機的功率密度低。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種結構簡單，繞行槽滿率高，槽空間利用率高，提高電機功率密度，同時節約材料，成本低的拼塊式定子鐵芯。

具體技術方案如下：

一種拼塊式定子鐵芯，包括沿軸向上下疊加的若干定子單元，每一所述定子單元均為環狀結構，且每一所述定子單元均包括依次相連的若干單齒，每一所述單齒均包括鐵芯軛部和鐵芯齒部，所述鐵芯軛部為弧形結構，相鄰所述單齒的鐵芯軛部依次相連，所述鐵芯齒部一端與所述鐵芯軛部的中心相連另一端指向所述弧形結構所在的圓心，所述鐵芯齒部的另一端兩側均設置有擋塊。

較佳的，所述單齒一面設置有第一自扣凸起和第二自扣凸起，所述第一自扣凸起設置在所述鐵芯軛部對應的兩側，所述第二自扣凸起位于所述鐵芯齒部。

較佳的，所述單齒的另一面設置有與所述第一自扣凸起相對應的第一自扣凹陷以及與所述第二自扣凸起相對應的第二自扣凹陷。

較佳的，所述鐵芯軛部的兩端分別設置有相配合的卡槽和卡塊，所述卡槽和所述卡塊均沿所述定子單元的周向凹陷或凸起。

較佳的，所述鐵芯軛部的兩端還設置有焊接槽，且所述焊接槽設置位于所述鐵芯軛部背向圓心一側。

較佳的，所述擋塊以對應的定子單元所在的圓心周向延伸。

上述技術方案的積極效果是：

(1)本實用新型中，每一所述定子單元均有若干結構相同的單齒相連接而成，無需采用整體的圓形沖片節省了材料，降低了成本，此外，導線繞在所述鐵芯齒部，且而所述鐵芯軛部以及擋塊的設置，防止導線脫離所述鐵芯齒部，同時也方便導線纏繞，提高了槽滿率。

(2)而自扣凸起和自扣凹陷的設置，使得軸向分布的單齒相互連接，保證了定子鐵芯結構的穩定性。

(3)而所述卡槽以及卡塊的設置使得周向分布的單齒相互連接，保證了定子鐵芯結構的穩定性。

(4)此外在進一步的通過焊接槽對單齒進行焊接，使得焊接位置更加的準確，也防止單齒在焊接過程中受損。

附圖說明

圖1為本實用新型拼塊式定子鐵芯的結構示意圖；

圖2為本實用新型拼塊式定子鐵芯中定子單元的結構示意圖；

圖3為圖2中A部的放大圖；

圖4為本實用新型拼塊式定子鐵芯中單齒的結構示意圖；

圖5為圖4中B部的放大圖。