[實(shí)用新型]一種新型的垂直循環(huán)立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721567151.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207553687U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金志華
• 申請（專利權(quán)）人: 金志華
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型的垂直循環(huán)立體車庫，包括有機(jī)架、鏈條、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)軸、承重桿以及車架；所述機(jī)架為兩個(gè)，兩個(gè)機(jī)架上均設(shè)有豎直放置的鏈條；所述每條鏈條均配有上傳動(dòng)輪組以及下傳動(dòng)輪組，上傳動(dòng)輪組以及下傳動(dòng)輪組的外周緣與鏈條嚙合；所述兩個(gè)機(jī)架固定于地面上且平行放置，傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接于位于同一水平位置的上、下傳動(dòng)輪組；所述承重桿水平放置，該承重桿兩端分別連接兩個(gè)鏈條的對應(yīng)位置；所述車架連接于承重桿上。本實(shí)用新型省略吊桿等部件，通過設(shè)置于鏈條非彎曲面且與鏈條一體成型的固定軸，固定軸與車架凹凸部連接，因此車架直接連接于鏈條上，減少了鏈條單個(gè)點(diǎn)的承重力，降低鏈條損壞率，提升整體車庫的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車庫結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體的說是指一種新型的垂直循環(huán)立體車庫。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，家用車輛的擁有率也在不斷的提升，導(dǎo)致現(xiàn)在的停車?yán)щy問題越來越嚴(yán)重；立體停車場的誕生，解決了在有效空間內(nèi)停更多車輛的需求。

現(xiàn)有的立體停車場，通過鏈條帶動(dòng)車架的上升或者下降，鏈條與車架之間還設(shè)有一吊桿，該吊桿垂直于鏈條會彎曲的側(cè)面并固定在鏈條上，起到杠桿的作用，實(shí)際在使用過程中，車輛與車架相加的重量過重，以至集中于吊桿的力量過大，進(jìn)而鏈條的承重過大，容易被拉彎、損壞等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供的是一種新型的垂直循環(huán)立體車庫，其主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的鏈條承重過大，容易損壞等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型的垂直循環(huán)立體車庫，包括有機(jī)架、鏈條、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)軸、承重桿以及車架；所述機(jī)架為兩個(gè)，所述兩個(gè)機(jī)架上均設(shè)有豎直放置的鏈條；所述傳動(dòng)輪分為上傳動(dòng)輪組以及下傳動(dòng)輪組，所述每條鏈條均配有上傳動(dòng)輪組以及下傳動(dòng)輪組，所述上傳動(dòng)輪組以及下傳動(dòng)輪組的外周緣與鏈條嚙合；所述兩個(gè)機(jī)架固定于地面上且平行放置，所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接于位于同一水平位置的上傳動(dòng)輪組或者下傳動(dòng)輪組；所述承重桿水平放置，該承重桿兩端分別連接兩個(gè)鏈條的對應(yīng)位置；所述車架連接于承重桿上。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述承重桿設(shè)有若干個(gè)，且呈環(huán)形均勻分布于兩個(gè)鏈條之間。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述車架個(gè)數(shù)與承重桿個(gè)數(shù)相同，且所述承重桿之間的間距可容納單個(gè)車架。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，還包括有軸承，所述車架通過軸承連接于所述承重桿。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，還包括有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鏈接所述上傳動(dòng)軸。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，還設(shè)置有聯(lián)軸器，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸通過聯(lián)軸器傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)軸。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述鏈條由若干個(gè)鏈環(huán)層構(gòu)成，所述鏈環(huán)層由多個(gè)鏈環(huán)依次鏈接并呈環(huán)形分布構(gòu)成，若干個(gè)所述鏈環(huán)層間隔均勻的依次疊加分布，若干個(gè)所述鏈環(huán)層相同位置上的所述鏈環(huán)通過連接軸連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)相鄰的所述鏈環(huán)的連接處向外延伸有一體成型固定軸，該固定軸位于外層的鏈環(huán)層上，所述固定軸與所述承重桿通過凹凸部連接。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，其中一個(gè)所述鏈環(huán)的中心位置向外延伸有一體成型固定軸，該固定軸位于外層的鏈環(huán)層上，所述固定軸與所述承重桿通過凹凸部連接。

由上述對本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型省略吊桿等部件，通過設(shè)置于鏈條非彎曲面且與鏈條一體成型的固定軸，固定軸與車架凹凸部連接，因此車架直接連接于鏈條上，減少了鏈條單個(gè)點(diǎn)的承重力，降低鏈條損壞率，提升整體車庫的使用壽命。

本實(shí)用新型采用的聯(lián)軸器，不僅傳動(dòng)可靠，并且聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。