[實(shí)用新型]一種具有綠色電源裝置的電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721566892.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207418070U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)斌;施見(jiàn)明;錢(qián)建強(qiáng);朱云凱;孫學(xué)斌;沈琪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 怡達(dá)快速電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/32
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/32;B66B1/36;B66B3/02;B66B5/02
• 代理公司: 杭州新源專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 丁海華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有綠色電源裝置的電梯，包括電源裝置，電源裝置連接有電梯主控制電路和電動(dòng)松閘裝置；電源裝置包括與市電相連的高頻濾波器，高頻濾波器連接有低頻濾波器，低頻濾波器連接有充電電源，低頻濾波器與電梯主控制電路連接；電動(dòng)松閘裝置包括主芯片，主芯片連接有松閘按鈕、強(qiáng)制松閘按鈕、顯示屏、門(mén)區(qū)電路、第一編碼器接口電路、第二編碼器接口電路和抱閘控制裝置；充電電源、低頻濾波器和電梯主控制電路分別與芯片連接，充電電源分別與抱閘控制裝置和電梯主控制電路連接；電梯主控制電路、低頻濾波器和充電電源均分別與電梯門(mén)機(jī)、光幕、安全回路、外呼顯示板和對(duì)講機(jī)相連接。本實(shí)用新型具有制造成本和維護(hù)成本較小的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于永磁同步曳引電機(jī)的無(wú)機(jī)房電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種具有綠色電源裝置的電梯。

背景技術(shù)

電梯已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會(huì)必不可少的設(shè)備，電梯停電時(shí)需要充電電源對(duì)電梯供電，以此來(lái)保障電梯的正常運(yùn)行和電梯內(nèi)人員的安全。目前，永磁同步曳引電機(jī)的無(wú)機(jī)房電梯中，存在多個(gè)獨(dú)立的充電電源，由于缺乏統(tǒng)一管理，充電電源的總?cè)萘枯^大，造成電梯制造成本較大，由于充電電源具備存在保質(zhì)期，較大總?cè)萘康某潆婋娫淳蜁?huì)帶來(lái)較大的電梯維護(hù)成本。

因此，電梯具有制造成本和維護(hù)成本較大的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種具有綠色電源裝置的電梯。本實(shí)用新型具有制造成本和維護(hù)成本較小的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種具有綠色電源裝置的電梯，包括電源裝置，電源裝置連接有電梯主控制電路和電動(dòng)松閘裝置；所述的電源裝置包括與市電相連的高頻濾波器，高頻濾波器連接有低頻濾波器，低頻濾波器連接有充電電源，低頻濾波器與電梯主控制電路連接；所述的電動(dòng)松閘裝置包括主芯片，主芯片連接有松閘按鈕、強(qiáng)制松閘按鈕、顯示屏、門(mén)區(qū)電路、第一編碼器接口電路、第二編碼器接口電路和抱閘控制裝置；充電電源、低頻濾波器和電梯主控制電路分別與芯片連接，充電電源分別與抱閘控制裝置和電梯主控制電路連接；所述的第一編碼器接口電路連接有主機(jī)編碼器，第二編碼器接口電路連接有驅(qū)動(dòng)器編碼器；所述的電梯主控制電路、低頻濾波器和充電電源均分別與電梯門(mén)機(jī)、光幕、安全回路、外呼顯示板和對(duì)講機(jī)相連接。所述的綠色是指通過(guò)高頻濾波器和低頻濾波器確保提供給電梯的電源是相對(duì)諧波較小。

前述的具有綠色電源裝置的電梯中，所述的電梯主控制電路經(jīng)電纜與門(mén)區(qū)感應(yīng)器、主機(jī)編碼器和驅(qū)動(dòng)器編碼器相連接。

前述的具有綠色電源裝置的電梯中，所述的充電電源和主芯片之間以及和抱閘控制裝置之間的連接線上設(shè)有直流穩(wěn)壓電路；所述的低頻濾波器和主芯片之間以及和抱閘控制裝置之間的連接線上設(shè)有第一穩(wěn)壓電路；所述的第一穩(wěn)壓電路包括依次串聯(lián)的可控硅電路和整流穩(wěn)壓電路。

前述的具有綠色電源裝置的電梯中，所述的主芯片還連接有封星裝置。

前述的具有綠色電源裝置的電梯，所述低頻濾波器與電梯主控制電路之間還設(shè)有應(yīng)急平層裝置，應(yīng)急平層裝置分別連接低頻濾波器和電梯主控制電路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)電梯內(nèi)市電停電時(shí)需要用到充電電源的元器件進(jìn)行統(tǒng)一管理，當(dāng)市電斷電時(shí)，采用同一個(gè)充電電源對(duì)電梯上的元器件進(jìn)行供電，以此減少了電梯中充電電源的總?cè)萘?，達(dá)到了降低電梯制造成本和維護(hù)成本的目的。

本實(shí)用新型在采集電梯門(mén)鎖信號(hào)、電梯門(mén)區(qū)信號(hào)和編碼器信號(hào)，以此來(lái)監(jiān)測(cè)轎廂運(yùn)行位置和運(yùn)行速度，并反饋在顯示屏上，為操作人員提供充足的信息。同時(shí)，在轎廂進(jìn)入門(mén)區(qū)位置時(shí)，本實(shí)用新型自動(dòng)停止對(duì)抱閘控制裝置的輸出使轎廂停止，以此來(lái)控制平層精度。此外，若轎廂停在某個(gè)門(mén)區(qū)，仍然無(wú)法實(shí)施救援，可通過(guò)強(qiáng)制松閘按鈕使轎廂離開(kāi)門(mén)區(qū)，再通過(guò)松閘操作使轎廂停在下一個(gè)門(mén)區(qū)以實(shí)施救援。

更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型不論在市電供電還是充電電源供電的情況下都能保障電路穩(wěn)定。

更進(jìn)一步地，封星裝置可作為曳引機(jī)的限速器，防止轎廂運(yùn)行速度過(guò)快。