[實用新型]一種基于物聯網的路燈系統

有效

• 申請號: 201721566761.9
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207740950U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 陳洪
• 申請（專利權）人: 貴州貴安新區源通科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/04;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張正美

本實用新型屬于物聯網技術領域，具體涉及一種基于物聯網的路燈系統，包括路燈單元、集中控制器和服務器；路燈單元與集中控制器電連接；集中控制器與服務器通過有線或無線網絡連接；路燈單元包括支撐桿和燈體，燈體設置在支撐桿上；支撐桿的底端設置有安裝座，安裝座上設置有多個安裝孔；支撐桿上設置有太陽能電池組件，太陽能電池組件與蓄電池電連接；燈體的上方設置有第一光照強度傳感器，燈體的下方設置有第二光照強度傳感器，且與單燈控制器電連接；燈體與蓄電池電連接；燈體與蓄電池之間連接有穩壓器；在支撐桿上設置有溫度傳感器、風速測定儀和攝像頭，并與單燈控制器電連接。本實用新型節約了能源、提高了自動化程度。

技術領域

本實用新型屬于物聯網技術領域，具體涉及一種基于物聯網的路燈系統。

背景技術

物聯網的概念是在1999年提出的，當時基于互聯網、RFID(Radio-frequencyIdentification)技術、EPC(Engineer，Procure，Construct)標準，在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別技術、無線數據通信技術等，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網“Internet of things”(簡稱物聯網)。物聯網在國際上又稱為傳感網，這是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息產業浪潮。傳感網是基于感知技術建立起來的網絡。現有的路燈照明系統，功能單一、能耗大、自動化程度低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種基于物聯網的路燈系統，用以降低能耗、節約能源和提高自動化控制程度。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種基于物聯網的路燈系統，包括路燈單元、集中控制器和服務器；所述路燈單元與所述集中控制器電連接；所述集中控制器與所述服務器通過有線或無線網絡連接；

所述路燈單元包括支撐桿和燈體，所述燈體設置在所述支撐桿上；所述支撐桿的底端設置有安裝座，所述安裝座上設置有多個安裝孔；

所述支撐桿上設置有太陽能電池組件，所述太陽能電池組件位于所述燈體的上方；所述太陽能電池組件與蓄電池電連接；

所述燈體的上方設置有第一光照強度傳感器，所述燈體的下方設置有第二光照強度傳感器；所述第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器與單燈控制器電連接；

所述燈體與所述蓄電池電連接；所述燈體與所述蓄電池之間連接有穩壓器；

在所述支撐桿上設置有溫度傳感器、風速測定儀和攝像頭；所述溫度傳感器、風速測定儀、紅外線傳感器和攝像頭與單燈控制器電連接。

在本實用新型提供的基于物聯網的路燈系統中，優選地，還包括風力發電裝置，所述風力發電裝置與所述蓄電池電連接。

在本實用新型提供的基于物聯網的路燈系統中，優選地，所述無線網絡為ZigBee或GPRS無線網絡。

在本實用新型提供的基于物聯網的路燈系統中，優選地，所述安裝孔為四個。

在本實用新型提供的基于物聯網的路燈系統中，優選地，所述支撐桿上還設置有紅外線傳感器，所述紅外線傳感器與所述單燈控制器電連接。

采用上述技術方案，由于在支撐桿的底端設置的安裝座方便了路燈單元的安裝，安裝孔可以很方便的對路燈單元的安裝。

在支撐桿上設置了太陽能電池組件，太陽能電池組件用于為燈體提供電能，節約了能源，環保無污染；蓄電池用于將太陽能電池組件產生的電能進行儲存，在陰天和夜晚為燈體提供電能，達到照明的目的。

在燈體上方設置了第一光照強度傳感器，并與單燈控制器電連接，達到自動為道路照明的目的，按需提供照明，節約了資源。在燈體的下方設置了第二光照強度傳感器，用于檢測燈體的工作狀態是否正常，方便對路燈進行檢修。