[實用新型]一種載具、模擬碰撞試驗裝置和模擬碰撞試驗系統

有效

• 申請號: 201721566678.1
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207379702U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 牟東;葉海福;劉軍;沈德璋;把余璽;謝玉斌;趙紫正;張中才
• 申請（專利權）人: 中國工程物理研究院電子工程研究所
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李進

一種載具、模擬碰撞試驗裝置和模擬碰撞試驗系統，屬于試驗裝置領域。載具用于對載荷碰撞目標進行模擬碰撞試驗。載具包括被構造成承載所述載荷并向所述載荷提供動能的載物臺。被設置于載物臺的控制裝置使載荷以可控的方式被約束于載物臺并在預設條件下釋放載荷，使載荷自由運動。防撞裝置設置于載物臺，且被構造成使載物臺與目標在模擬碰撞實驗中非接觸而被保護。載具能夠實現大質量載荷以自由運動狀態碰撞目標，且通過在更換耗材后，模擬碰撞試驗裝置可以多次重復使用。

技術領域

本實用新型涉及試驗裝置領域，具體而言，涉及一種載具、模擬碰撞試驗裝置和模擬碰撞試驗系統。

背景技術

隨著觸發傳感器技術的發展，越來越多的產品使用觸發傳感器來敏感產品使用過程中的環境狀態，用于實現特定功能。所以在這些產品的設計與試驗過程中，需要進行多次模擬碰撞試驗，用于驗證傳感器、產品的技術指標與性能。對于質量較小的載荷，可以使用的試驗手段很多；但對于質量較大的載荷，測試手段較為有限。

現有大質量載荷碰撞試驗方案主要有如下幾種：第一，將載荷用吊車垂直吊起，然后自由落體撞向目標。這種方法簡單易行，但不能模擬水平方向碰撞或者傾斜碰撞。第二，使用火箭發動機與載荷捆綁，在水平或傾斜軌道將載荷加速至指定速度碰撞目標。這種試驗方法價格極為昂貴，且只能用于高速或超高速碰撞，不適用于低速碰撞。第三，將載荷與汽車捆綁，使用汽車整車碰撞的試驗方法碰撞目標。這種方法的缺點是載荷不能實現自由碰撞目標，無法真實模擬碰撞效果，且只能一次性使用，效費比較差。

有鑒于此，提供一種能夠實現大質量載荷模擬碰撞試驗的設備是亟待解決的問題。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型提供了一種載具、模擬碰撞試驗裝置和模擬碰撞試驗系統，其可在低速(不高于60m/s)條件下，能保證載荷自由碰撞目標、能搭載大質量載荷反復使用的模擬碰撞試驗裝置，從而有利于以較低成本來驗證傳感器、產品的技術指標與性能，從而提高產品研制水平。

本實用新型是這樣實現的：

在本實用新型的第一方面，提供了一種載具，用于對載荷碰撞目標進行模擬碰撞試驗。載荷具有碰撞端、遠離所述碰撞端的非碰撞端。

載具包括：

載物臺，載物臺被構造成承載載荷并向載荷提供動能；

被設置于載物臺的控制裝置，控制裝置被構造成使載荷以可控的方式被約束于載物臺并在預設條件下釋放載荷，使載荷自由運動，載荷被控制裝置約束而形成可選的至少第一姿態和第二姿態，處于第一姿態的載荷的軸心線與載具的運動方向一致，處于第一姿態的載荷的軸心線與載具的運動方向不同；

防撞裝置，防撞裝置設置于載物臺，防撞裝置被構造成使載物臺與目標在模擬碰撞實驗中非接觸而被保護。

在其他的一個或多個示例中，載物臺設置有約束表面，約束表面限定用于容納載荷的約束空間。

在其他的一個或多個示例中，控制裝置包括設置于第一預設方向的第一調節器、設置于第二預設方向的第二調節器，第一預設方向和第二預設方向相互垂直，且第一預設方向和第二預設方向限定的平面與載具的運動方向相垂直。

在其他的一個或多個示例中，載具還包括緩沖裝置，緩沖裝置設置于載物臺，緩沖裝置被構造成在模擬碰撞試驗中接納非碰撞端并進行緩沖。

在其他的一個或多個示例中，控制裝置還包括隔板設置于載物臺，且鄰近緩沖裝置布置，隔板具有第一工作狀態和第二工作狀態，處于第一工作狀態的隔板被收納以允許非碰撞端與緩沖裝置接觸，處于第二工作狀態的隔板被伸出以阻隔并限制非碰撞端與緩沖裝置非接觸。

在本實用新型的第二方面，提供了一種模擬碰撞試驗裝置。模擬碰撞試驗裝置包括如前述的載具。