[實用新型]一種VVT拆裝工裝

有效

• 申請號: 201721565590.8
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207578291U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 羅秋萍;趙波;姚君韋;劉東;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保;張智平

本實用新型提供了一種VVT拆裝工裝，涉及汽車技術領域。它解決了現有VVT拆裝過程繁瑣的問題。本VVT拆裝工裝，包括固定板，所述固定板上固設有卡塊，所述卡塊上具有用于與VVT嚙合的齒形，所述固定板上還設有若干用于和發動機缸體連接的定位件，其中卡塊直接采用現有的VVT鏈輪，通過固定板與缸體固定連接，卡塊與VVT嚙合來固定VVT，從而方便VVT的拆裝。本實用新型結構簡單，操作方便，能夠極大簡化VVT的拆裝過程。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種拆裝工裝，特別是一種VVT拆裝工裝。

背景技術

VVT(Variable Valve Timing)是指發動機可變氣門正時系統，其原理是根據發動機的運行情況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率，具有省油和功升比大的優點，因此VVT已經廣泛應用于汽車發動機內，幾乎成為發動機的標配。

如中國專利申請(申請號：201510196011.6)公開了一種雙 VVT系統的發動機，包括氣缸蓋、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、進氣VVT和排氣VVT，進氣VVT和排氣VVT分別安裝在進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的前端。由于凸輪軸會自由轉動，使VVT拆裝時會隨凸輪軸轉動而無法受力，造成拆裝不便，目前通常采用的方法是先固定凸輪軸，再拆裝VVT，然而固定凸輪軸必須要先拆除氣缸蓋，再卡緊凸輪軸，這樣導致操作過程復雜，裝配效率低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種VVT拆裝工裝，本實用新型所要解決的技術問題是：如何簡化VVT拆裝過程。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種VVT拆裝工裝，包括固定板，所述固定板上固設有卡塊，所述卡塊上具有用于與VVT嚙合的齒形，所述固定板上還設有若干用于和發動機缸體連接的定位件。

固定板通過定位件與發動機缸體固定連接，同時卡塊的齒形與VVT嚙合，使VVT以及與VVT連接的凸輪軸均相對缸體固定， VVT能夠承受拆裝時的力矩，從而方便VVT的拆裝。

在上述的VVT拆裝工裝中，所述卡塊采用VVT的鏈輪。卡塊需要具有與VVT嚙合的齒形，而齒形加工較復雜，對于加工要求高，從而導致卡塊的生產成本較高；直接采用VVT的鏈輪作為卡塊，由于VVT鏈輪與VVT的齒形和分度圓均相同，它們之間的配合更精確，避免拆裝時對VVT齒形造成損傷，而且VVT的鏈輪為批量加工而成，這樣能夠減少卡塊的生產過程，從而降低生產成本。

在上述的VVT拆裝工裝中，所述固定板呈長條板狀，所述卡塊位于固定板的一端并且卡塊的一側壁與固定板貼靠，所述定位件為兩個定位螺栓，兩個定位螺栓分別插設于固定板的兩端。采用定位螺栓作為定位件，既能夠有效地連接固定板和發動機缸體，而且通過旋擰螺栓能夠調節固定板的高度，使卡塊的齒形與VVT 上的齒形處于同一高度而充分嚙合，兩個螺栓分別位于固定板的兩端，使螺栓之間具有較長的間距，從而使固定板在拆裝VVT時能夠更穩定地提供抗扭轉的力矩，對VVT的固定效果更好。

在上述的VVT拆裝工裝中，所述卡塊上開有供定位螺栓穿過的第一讓位孔，所述第一讓位孔位于卡塊軸心的一側。讓位孔的偏心設計，使定位螺栓在拆裝VVT時還能夠對卡塊起固定作用，當卡塊受到與其嚙合的VVT傳遞過來的扭矩而具有轉動趨勢時，定位螺栓能夠通過讓位孔的孔壁施加反向的作用力避免卡塊轉動，使卡塊對VVT的固定更穩定。

在上述的VVT拆裝工裝中，所述卡塊的另一側壁上設有用于和缸體抵靠的墊塊。墊塊的厚度由卡塊與VVT的高度差決定，使得墊塊與缸體抵靠時，卡塊上的齒形與VVT的齒形正好嚙合，方便固定板高度的調節，使卡塊與VVT嚙合更容易且配合更精準，使卡塊對VVT的固定效果更好，便于拆裝。