[實(shí)用新型]一種金屬制造工具車車把

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721564880.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207416456U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李常征
• 申請（專利權(quán)）人: 青島長征工業(yè)品有限公司
• 主分類號: B60D1/36
• 分類號: B60D1/36;B60D1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種金屬制造工具車車把，包括車把本體，所述車把本體的左壁上下兩側(cè)均固定連接有第一擋塊。本實(shí)用新型通過車把本體和方管的配合，達(dá)到了通過在車把本體的左壁上固定連接有彈簧減震裝置，其次通過在車把本體的左右兩側(cè)外壁上固定連接有第二擋塊，其次通過在方管的右壁固定連接有插接塊，并且位于插接塊的左右兩側(cè)均固定連接有第一擋塊，其中第一擋塊位于第二擋塊的左側(cè)，并為格擋狀，并且在彈簧減震裝置的左側(cè)固定連接有設(shè)置有第一擋塊，從而在掛置在機(jī)械上，如果機(jī)械剎車，由于慣性，導(dǎo)致車把本體受到擠壓，而彈簧減震裝置可以進(jìn)行抵消外界施加的力度，并且方管可以增加使用壽命，相對于圓管來說。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工具車車把技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種金屬制造工具車車把。

背景技術(shù)

拖掛運(yùn)輸也稱汽車運(yùn)輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動的一種運(yùn)行方式。一般可分為定掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸兩種，采用汽車列車進(jìn)行的運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數(shù)、軸負(fù)荷和道路和橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負(fù)荷的情況下增加車輛的載重量，而車把的就是運(yùn)輸物與汽車之間的拖拉必不可少的設(shè)備，但是目前市場上的車把用途單一，容易損壞，不能用在機(jī)械拖掛，經(jīng)常損壞等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種金屬制造工具車車把，解決了市場上的車把用途單一，容易損壞，不能用在機(jī)械拖掛，經(jīng)常損壞等問題的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種金屬制造工具車車把，包括車把本體，所述車把本體的左壁上下兩側(cè)均固定連接有第一擋塊，所述車把本體的左壁上固定連接有彈簧減震裝置，所述彈簧減震裝置的底部固定連接有固定塊，所述彈簧減震裝置的左側(cè)活動連接有插接塊，所述插接塊的右壁上下兩側(cè)均固定連接有第二擋塊，所述第一擋塊位于第二擋塊的外側(cè)，所述插接塊的左側(cè)固定連接有方管，所述方管的左右兩側(cè)外壁上均固定連接有焊接塊，所述方管的左側(cè)活動連接有擋塊，所述擋塊的右壁與方管的前端鉸接有翻轉(zhuǎn)塊，所述翻轉(zhuǎn)塊的底部右壁上下兩側(cè)均固定連接有活動立桿，所述車把本體的右壁固定連接有手把，所述手把的右壁內(nèi)壁上固定有纏繞桿，所述擋塊的貫穿箱體的正面，并固定在箱體的正面內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述插接塊的右側(cè)貫穿車把本體的左壁，并延伸至車把本體的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一擋塊與第二擋塊的結(jié)構(gòu)大小均相同，所述第一擋塊與第二擋塊均為長方形。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)塊固定連接在箱體的正面內(nèi)壁上，所述翻轉(zhuǎn)塊的數(shù)量為兩個，且兩個翻轉(zhuǎn)塊的內(nèi)壁上固定連接有活動立桿。

優(yōu)選的，所述焊接塊的左側(cè)固定連接有活動立桿，所述焊接塊的為長條狀。

優(yōu)選的，所述固定塊的右壁固定連接在車把本體的左壁上，所述固定塊的寬度等于彈簧減震裝置的長度。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種金屬制造工具車車把。具備以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型通過車把本體和方管的配合，達(dá)到了通過在車把本體的左壁上固定連接有彈簧減震裝置，其次通過在車把本體的左右兩側(cè)外壁上固定連接有第二擋塊，其次通過在方管的右壁固定連接有插接塊，并且位于插接塊的左右兩側(cè)均固定連接有第一擋塊，其中第一擋塊位于第二擋塊的左側(cè)，并為格擋狀，并且在彈簧減震裝置的左側(cè)固定連接有設(shè)置有第一擋塊，從而在掛置在機(jī)械上，如果機(jī)械剎車，由于慣性，導(dǎo)致車把本體受到擠壓，而彈簧減震裝置可以進(jìn)行抵消外界施加的力度，并且方管可以增加使用壽命，相對于圓管來說。