[實用新型]一種無卡箍彈簧制動氣室

有效

• 申請號: 201721563562.2
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207514127U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 曾增口;楊帆;王偉;黃建澤
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/04;F16D125/08;F16D127/04
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

1.一種無卡箍彈簧制動氣室，包括行車制動缸組件和駐車制動缸組件，所述行車制動缸組件與所述駐車制動缸組件通過焊接固定連接，其特征在于，所述行車制動缸組件包括第一端蓋、第一缸體、第一活塞和第一彈簧；所述第一端蓋近似為“［”形，所述第一端蓋的側壁均布有至少2個孔；所述第一缸體近似為“［”形，其側壁上的孔的數量與所述第一端蓋的孔數量相同；所述第一端蓋與所述第一缸體彼此套設；所述第一端蓋的孔與所述第一缸體的孔同軸設置，且通過第一螺釘固定連接。

2.根據權利要求1所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第一端蓋設置于所述第一缸體的內側。

3.根據權利要求2所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第一端蓋的孔為螺紋孔，所述第一缸體的孔為通孔。

4.根據權利要求3所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第一端蓋的側壁與所述第一缸體的側壁之間還設有密封件，通過所述第一螺釘將所述密封件壓緊在所述第一端蓋的側壁與所述第一缸體的側壁之間，形成密封。

5.根據權利要求4所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第一端蓋的一端面上還穿設有至少2個第二螺釘，所述第二螺釘的頭部焊接在所述第一端蓋的內壁上，所述焊接為滿焊。

6.根據權利要求4所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第一端蓋的一端面上設有至少2個螺紋孔，第二螺釘從所述第一端蓋的內側向外穿設，所述第二螺釘的頭部與所述第一端蓋的內壁之間還設有密封件，所述第二螺釘旋緊將密封件壓緊，所述第二螺釘的頭部焊接在所述第一端蓋的內壁上，所述焊接為滿焊。

7.根據權利要求5或6所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述駐車制動缸組件包括第二端蓋、第二缸體、第二活塞和第二彈簧；所述第二端蓋近似為“［”形，所述第二端蓋的側壁均布有至少2個孔；所述第二缸體近似為“［”形，其側壁上的孔的數量與所述第二端蓋的孔數量相同；所述第二端蓋與所述第二缸體彼此套設；所述第二端蓋的孔與所述第二缸體的孔同軸設置，且通過第三螺釘固定連接。

8.根據權利要求7所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第二端蓋設置于所述第二缸體的內側。

9.根據權利要求8所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第二端蓋的孔為螺紋孔，所述第二缸體的孔為通孔。

10.根據權利要求9所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述第二端蓋的側壁與所述第二缸體的側壁之間還設有密封件，通過所述第三螺釘將所述密封件壓緊在所述第二端蓋的側壁與所述第二缸體的側壁之間，形成密封。

11.根據權利要求10所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，還包括駐車手動解除裝置，所述駐車手動解除裝置設置于所述駐車制動缸組件內。

12.根據權利要求11所述的無卡箍彈簧制動氣室，其特征在于，所述駐車手動解除裝置包括手動連接件、傳動桿、套筒、密封件、第一導向座和第二導向座。