[實用新型]汽車鉸鏈結構及采用該汽車鉸鏈結構的汽車

有效

• 申請號: 201721563345.3
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207598067U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉娟
• 申請（專利權）人: 長沙職業技術學院
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/00;B62D25/12
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型提供一種汽車鉸鏈結構及采用該汽車鉸鏈結構的汽車能有效降低行人頭部所受傷害，尤其是在潰縮空間較小的情況下。其包括座體、連接件、擺臂及緩沖組件，緩沖組件包括彈簧和導向塊，導向塊包括與彈簧連接的本體及設于本體上的定位銷，座體包括形成有避讓孔的上座體，上座體上可拆卸連接有形成有通孔的安裝塊，通孔的內壁上設有將通孔分隔成第一孔部和第二孔部的分隔結構，連接件穿過第一孔部和避讓孔，第二孔部的內壁上形成有導向凹槽，彈簧和本體設于第二孔部內，定位銷插入導向凹槽內，分隔結構被設置成，當連接件施加給分隔結構的力超過預定值時，分隔結構被破壞而失效，以使得連接件沿第二孔部潰縮并推動導向塊擠壓彈簧。

技術領域

本實用新型涉及鉸鏈技術領域，具體的，涉及一種汽車鉸鏈結構及采用該汽車鉸鏈結構的汽車。

背景技術

隨著汽車的普及，在汽車的行駛過程中易出現行人與汽車碰撞的問題，從而會造成行人與發動機罩(又稱引擎蓋)發生碰撞。現有技術中，發動機罩通過鉸鏈固定于車身上，并通過鉸鏈實現發動機罩的開啟和關閉以保證發動機罩在合理的開啟角度內運動，同時鉸鏈需保證其具有足夠的強度，達到對發動機罩的支撐定位，便于機艙內零件的查看、維修。然而發動機罩鉸鏈的結構形式會對碰撞傷害的大小造成較大影響，因此在鉸鏈設計時需要考慮到行人保護碰撞的需求。

然而現有技術中的鉸鏈結構，在發生頭碰工況時，鉸鏈本身沒有變形空間，不能發生潰縮，極易在行人與車輛發生碰撞時對行人頭部造成較大傷害。

因此，有必要提供一種汽車鉸鏈結構以避免上述問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車鉸鏈結構及采用該汽車鉸鏈結構的汽車，該汽車鉸鏈結構及采用該汽車鉸鏈結構的汽車能有效降低行人頭部所受傷害，尤其是在潰縮空間較小的情況下。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車鉸鏈結構，包括座體、擺臂及連接件，所述座體和所述擺臂通過所述連接件鉸接，所述座體包括上座體及自所述上座體彎折延伸形成的下座體，所述汽車鉸鏈結構還包括緩沖組件，所述緩沖組件包括彈簧和導向塊，所述導向塊包括與所述彈簧連接的本體及設于所述本體上的定位銷，所述上座體上可拆卸連接有安裝塊，所述安裝塊上形成有沿水平方向設置的通孔，所述上座體上形成有與所述通孔對應設置的避讓孔，所述通孔的內壁上設有分隔結構，所述分隔結構將所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部，所述連接件穿過所述第一孔部和所述避讓孔，所述第二孔部的內壁上形成有導向凹槽，所述彈簧和所述本體設于所述第二孔部內，所述定位銷插入所述導向凹槽內，其中，所述分隔結構被設置成，當所述連接件施加給所述分隔結構的力超過預定值時，所述分隔結構被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述第二孔部潰縮并推動所述導向塊擠壓所述彈簧，所述彈簧受所述連接件擠壓產生反向作用力，所述安裝塊包括以水平方向為對稱中心線對稱設置的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部和所述第二安裝部圍合形成所述通孔，所述分隔結構包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分，所述第一部分固設于所述第一安裝部上，所述第二部分固設于所述第二安裝部上。

優選地，所述第一安裝部上設有第一槽部，所述第二安裝部上設有第二槽部，所述第一槽部和所述第二槽部拼接形成一插接孔，所述彈簧的一端沿水平方向嵌設于所述插接孔內。

優選地，所述分隔結構一體成型于所述通孔的內壁上。

優選地，所述分隔結構與所述通孔的內壁可斷裂地連接，當所述連接件施加給所述分隔結構的力超過預定值時，所述分隔結構可脫離所述通孔的內壁。

優選地，所述分隔結構與所述通孔的內壁通過電阻焊可斷裂地連接。

本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述中任一項所述的汽車鉸鏈結構，所述汽車鉸鏈結構中的座體與汽車車身固定連接，所述汽車鉸鏈結構中的擺臂與發動機罩固定連接。