[實用新型]一種單軌車輛救援制動裝置

有效

• 申請號: 201721562720.2
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207631272U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 王偉波;段繼超;毛金虎;張青;龍華煒;陳林
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種單軌車輛救援制動裝置，其特征在于，包括設置于救援車的第一總風管、第一停放制動缸、第一救援管、第一雙向閥和第一截斷塞門，設置于故障車的第二總風管、第二停放制動缸、第二救援管、第二雙向閥和第二截斷塞門，用于連掛所述救援車和所述故障車、緊密連接所述第一救援管和所述第二救援管的車鉤；

所述第一總風管與所述第一截斷塞門的一端、所述第一雙向閥的第一端相連，所述第一雙向閥的第二端與所述第一停放制動缸相連，所述第一雙向閥的第三端與所述第一救援管相連；所述第一截斷塞門的另一端與所述第一救援管相連；

所述第二總風管與所述第二截斷塞門的一端、所述第二雙向閥的第一端相連，所述第二雙向閥的第二端與所述第二停放制動缸相連，所述第二雙向閥的第三端與所述第二救援管相連；所述第二截斷塞門的另一端與所述第二救援管相連；

其中，所述第一截斷塞門設置于便于人工操作的位置，當所述救援車連掛所述故障車時，通過打開所述第一截斷塞門，使得所述第一總風管的壓縮空氣依次通過所述第一救援管、所述車鉤、所述第二救援管、所述第二雙向閥流至所述第二停放制動缸。

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括設置于所述救援車的第一安全回路和第一控制閥，設置于所述故障車的第二安全回路和第二控制閥；

所述第一安全回路與所述第一控制閥的一端電氣相連，所述第一控制閥的另一端與所述第一截斷塞門的一端相連；所述第二安全回路與所述第二控制閥的一端電氣相連，所述第二控制閥的另一端與所述第二截斷塞門的一端相連；

其中，當所述第一安全回路通電時，所述第一控制閥處于通電狀態，所述第一總風管的壓縮空氣可流至所述第二停放制動缸；當所述救援車施加制動時，所述第一安全回路斷電，所述第一控制閥處于失電狀態，所述第一控制閥截斷所述第一總風管與所述第一救援管的風路，并將所述第一總風管的壓縮空氣排向大氣。

3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一控制閥和所述第二控制閥均為電磁閥。

4.如權利要求1至3任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一截斷塞門設置于所述救援車車內。

5.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括與所述第一安全回路相連、用于表征所述第一安全回路通斷電的指示燈。

6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括與所述車鉤相連、用于所述第一救援管和所述第二救援管連接氣密性的氣密檢測裝置。