[實用新型]車載液化天然氣氣瓶后端支撐裝置

有效

• 申請號: 201721561275.8
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207471125U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 段武;劉蓓蓓;夏園園;余謙;郭明亮;趙寧
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型涉及的是一種車載液化天然氣氣瓶后端支撐結構。本實用新型提供一種可以增強氣瓶內膽支撐強度，減小車載液化天然氣氣瓶靜態蒸發率的后端支撐結構。該車載液化天然氣氣瓶后端支撐結構，包括：外后封頭、支撐盤、加強板、軸套、內膽后支承軸。該車載液化天然氣氣瓶后端支撐結構，特征在于：支撐盤由不銹鋼薄板制成，該支撐盤上開有多個圓孔；支撐盤周邊開有半圓型缺口，且在支撐盤徑向開有缺口，焊接完成后此缺口需焊接；軸套端部采用凸緣結構，凸緣周邊與加強板焊接；內膽支撐軸與內后封頭焊接。

技術領域

本實用新型涉及一種車載液化天然氣氣瓶后端支撐結構。

背景技術

現有的車載液化天然氣氣瓶主要由外殼和內膽組成雙層(真空)結構。內膽用來儲存低溫液態的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，同時夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和內膽之間主要由前后端支撐連接，形成剛性支撐，前后端支撐也是氣瓶的主要漏熱途徑，影響氣瓶靜態蒸發率高低的主要因素。目前車載液化天然氣氣瓶后端支撐結構主要有“十字”型，“X”型和“C”型，但隨著近年來500L以上大容積車載液化天然氣氣瓶的開發，原來的幾種支撐形式已不能滿足強度要求，若在現有支撐結構基礎上加強，必將增大氣瓶的漏熱量，導致氣瓶靜態蒸發率增大，氣瓶使用過程中，氣體損耗增大。為了解決上述問題，氣瓶后端需采用新的支撐結構。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種即能夠增強內膽的支撐強度，又可降低車載液化天然氣氣瓶靜態蒸發率的后端支撐裝置。

為了解決上述問題，本實用新型提出的一種車載液化天然氣氣瓶后端支撐裝置，包括：外后封頭(1)、支撐盤(2)、加強板(3)、軸套(4)、內膽后支承軸(5)、內后封頭(6)；外后封頭(1)與支撐盤(2)周邊焊接連接，支撐盤(2)與加強板(3)周邊焊接連接，軸套(4)與加強板(3)、支撐盤(2)焊接連接，內膽后支承軸(5)與軸套(4)間隙配合，其特征在于：

支撐盤(2)由不銹鋼薄板制成，該支撐盤(2)上開有多個圓孔(2c)。

優選地，所述支撐盤(2)上開有多個圓孔(2c)的方式為在所述支撐盤(2)中間圓周方向均勻開等直徑圓孔(2c)。

優選地，所述支撐盤(2)周邊開有半圓形缺口(2b)。

優選地，在支撐盤(2)徑向開有應力釋放口(2a)，焊接完成后此應力釋放口(2a)需焊接。

優選地，所述支撐盤(2)周邊開有半圓形缺口(2b)，該半圓形缺口(2b)角度位置與支撐盤(2)中間圓孔(2c)錯開；支撐盤(2)上圓孔(2c)徑向方向對稱開兩道應力釋放口(2a)，焊接完成后此應力釋放口(2a)需焊接。

更優選地，軸套(4)端部采用凸緣結構(4a)，凸緣(4a)周邊與加強板(3)焊接。

本實用新型的有益效果是：氣瓶后端采用開孔圓盤式支撐結構，既可以減小導熱路徑，降低產品靜態蒸發率，又可以增強內膽的支撐強度，提高產品的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的車載液化天然氣氣瓶后端支撐裝置的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型的車載液化天然氣氣瓶后端支撐裝置的支撐盤的結構示意圖。

圖3為本實用新型的車載液化天然氣氣瓶后端支撐裝置的軸套的剖視結構示意圖。

主要零件符號說明：1、外后封頭；2、支撐盤；3、加強板；4、軸套；5、內膽后支承軸；6、內后封頭。

具體實施方式

下面結合附圖1、圖2、圖3對本實用新型做進一步的說明。