[實用新型]一種自動化認面檢測裝置

有效

• 申請號: 201721560815.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207414933U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 樊劍
• 申請（專利權）人: 昆山愛迪亞自動化送料裝備有限公司
• 主分類號: B23Q7/16
• 分類號: B23Q7/16;B23Q17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動化認面檢測裝置，包括驅動電機，所述調節塊左側設置有感應模組，所述輸送道底板左側設置有認面處支撐板，其認面處支撐板表面固定連接有第一認面面板，且認面處支撐板左側固定連接有第二直線導軌模組，所述第一認面面板右側設置有第二調節絲桿，其第二調節絲桿頂部設置有第二夾緊機構，且第二調節絲桿底部設有第三調節絲桿，所述第二夾緊機構右側設置有第二認面面板，所述認面處支撐板前端設置有連接件，且連接件底部設置有認面調節氣缸，所述第一認面面板和第二認面面板之間設置有側擋板。該自動化認面檢測裝置實現待測工件上料和認面自動化，很大程度提高效率，最高檢測速度可達個2/s。

技術領域

本實用新型涉及自動化檢測設備技術領域，具體為一種自動化認面檢測裝置。

背景技術

現階段是通過人工目檢來區分工件的正反面，然后手工排序，由于人工的耗時大、效率低，影響到下面的工序，并且使車床自動加工設備的加工范圍大大縮小，而一般的認面機構結構復雜，而且認面性能不穩定，并且其不能將工件的正反面翻轉，具有一定的應用局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動化認面檢測裝置，以解決上述背景技術中提出現階段是通過人工目檢來區分工件的正反面，然后手工排序，由于人工的耗時多且效率低，影響到后面的工序的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動化認面檢測裝置，包括驅動電機，所述驅動電機底部設置有第一輸送帶，其第一輸送帶右側設置有輸送道底板，且輸送道底板右側設置有第二輸送帶，所述輸送道底板上表面設置有待測工件，且待測工件頂部設置有限位橫桿，所述限位橫桿側面設置有減速機安裝板，其減速機安裝板底部固定連接有機架支撐，且機架支撐底部固定連接有底板，所述減速機安裝板頂部固定連接有調節塊，其調節塊之間設置有第一夾緊機構，且第一夾緊機構中間設置有第一調節絲桿，所述第一調節絲桿底部固定連接有導軌連接板，且導軌連接板左側底部設置有第一直線導軌模組，所述調節塊左側設置有感應模組，所述輸送道底板左側設置有認面處支撐板，其認面處支撐板表面固定連接有第一認面面板，且認面處支撐板左側固定連接有第二直線導軌模組，所述第一認面面板右側設置有第二調節絲桿，其第二調節絲桿頂部設置有第二夾緊機構，且第二調節絲桿底部設有第三調節絲桿，所述第二夾緊機構右側設置有第二認面面板，所述認面處支撐板前端設置有連接件，且連接件底部設置有認面調節氣缸，所述減速機安裝板與認面處支撐板之間設置有工件到位傳感器，所述第一認面面板和第二認面面板之間設置有側擋板。

優選的，所述驅動電機的數量為兩個，且驅動電機以輸送道底板為對稱軸呈對稱安裝。

優選的，所述導軌連接板通過第一調節絲桿與第一直線導軌模組構成滑動連接結構。

優選的，所述感應模組與認面調節氣缸構成聯合啟動結構。

優選的，所述側擋板與輸送道底板采用焊接固定連接方式相連接，且側擋板與輸送道底板呈45°夾角。

優選的，所述限位橫桿的底部到輸送道底板表面的距離與待測工件的厚度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自動化認面檢測裝置實現待測工件上料和認面自動化，很大程度提高效率，最高檢測速度可達個2/s。該裝置的驅動電機的數量為兩個，且驅動電機以輸送道底板為對稱軸呈對稱安裝，這樣使得運送工件的動力更足，避免動力不足的情況，該裝置的導軌連接板通過第一調節絲桿與第一直線導軌模組構成滑動連接結構，這樣可以調節導軌連接板位置，從而進行限位，適應更多尺寸的工件，使用范圍更廣，該裝置的感應模組與認面調節氣缸構成聯合啟動結構，這樣使得在檢測出工件正反的同時認面調節氣缸可以帶動認面面板對工件進行調整，自動化更高，該裝置的側擋板與輸送道底板采用焊接固定連接方式相連接，且側擋板與輸送道底板呈45°夾角，這使得工件檢測后可以更快速的運送，避免其掉落時出現損壞，該裝置的限位橫桿的底部到輸送道底板表面的距離與待測工件的厚度相同，這使得該裝置一次可以通過一個工件，避免了工件疊加而造成的漏檢的情況。