[實用新型]一種鐵路工程薄壁箱式路基結構

有效

• 申請號: 201721560674.2
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207512521U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 王祥;姚成志;李添翼;顧湘生;譚遠發;熊林敦;陳世剛;周宏元;朱樹念;呂俊磊;周根郯;蔣少平
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;王虹

本實用新型公開了一種鐵路工程薄壁箱式路基結構，其特征在于，包括由兩邊墻、底板、頂板連接而成的縱向連續中空箱體，所述頂板上方兩側設有縱向連續的擋砟墻，兩擋砟墻間填充有機床表層，所述擋砟墻、邊墻底部設有排水裝置。本實用新型解決了傳統路基填料壓實質量受天氣等外部條件影響不易控制的問題，且結構占地面積同路基面寬度，節約了大量的土地資源、避免過多的征地拆遷。另外中空的薄壁箱式結構，較實體混凝土結構節約混凝土用量達55％，有效節約工程投資，具有明顯的技術和經濟優勢。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程領域，具體地指一種鐵路工程薄壁箱式路基結構。

背景技術

現有鐵路路基多采用梯形型式，上部為路基面寬度，兩側采用1：1.5～1：2的邊坡放坡至地面，并在不同部位采用不同標準的填料分層碾壓處理，上部鋪設要求更高的基床結構。這種梯形的路基型式，具有造價低、運營舒適度高的優點，是國內外常用的路基結構型式。但該梯形結構型式，占地寬度為路基面寬度的數倍，在耕地、林地區占用較多的耕(林)地資源，在城鎮區引起的房屋拆遷范圍較大；路基填料的開采也會引起生態環境的破壞，易產生水土流失等次生地質災害；另外，分層填筑、碾壓的施工工藝受天氣變化影響較大，施工質量可控性差。綜上所述，放坡型式的路基，需占用較多的土地資源，對周邊環境影響的范圍較大，對施工質量的控制要求較高。

因此，需要開發出一種占地面積少、降低路基附加應力和工后沉降的鐵路工程薄壁箱式路基結構。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種占地面積少、降低路基附加應力和工后沉降的鐵路工程雙孔薄壁箱式路基結構。

本實用新型的技術方案為：一種鐵路工程薄壁箱式路基結構，其特征在于，包括由兩邊墻、底板、頂板連接而成的縱向連續中空箱體，所述頂板上方兩側設有縱向連續的擋砟墻，兩擋砟墻間填充有機床表層，所述擋砟墻、邊墻底部設有排水裝置。

優選的，所述底板、頂板的頂面均為從箱體中心橫向朝兩側向下傾斜設置。

進一步的，排水裝置包括擋砟墻底部橫向朝外向下傾斜設置且貫穿擋砟墻的上泄水管。

更進一步的，所述上泄水管位于同側擋砟墻與頂板頂面連接處且傾斜角度與頂板頂面的傾斜角度對應。

進一步的，排水裝置包括邊墻底部橫向朝外向下傾斜設置且貫穿邊墻的下泄水管。

更進一步的，所述下泄水管位于同側邊墻與底板頂面連接處且傾斜角度與底板頂面的傾斜角度對應。

優選的，所述頂板橫向兩側向外延伸形成檢修平臺，所述檢修平臺上設有防護欄桿。

優選的，所述箱體中部設有與底板、頂板連接的縱隔板形成雙孔箱體結構。

優選的，天然地面上開挖基坑，基坑內設有素混凝土墊層，所述箱體位于素混凝土墊層上方且底板頂面高于天然地面。

本實用新型的有益效果為：

1.減少路基對地面的附加應力，減少路基工后沉降，鋼筋混凝土結構保證了路基的長期穩定性。

2.解決了傳統路基填料壓實質量受天氣等外部條件影響不易控制的問題，且結構占地面積同路基面寬度，節約了大量的土地資源、避免過多的征地拆遷。另外中空的薄壁箱式結構，較實體混凝土結構節約混凝土用量達55％，有效節約工程投資，具有明顯的技術和經濟優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路工程薄壁箱式路基結構的結構示意圖(橫斷面)

其中：1-箱體 2-邊墻 3-底板 4-頂板 5-擋砟墻 6-機床表層 7-上泄水管 8-下泄水管 9-檢修平臺 10-防護欄桿 11-縱隔板 12-基坑 13-素混凝土墊層 14-天然地面。