[實用新型]LED車燈及其聚光器

有效

• 申請號: 201721560250.6
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN208058732U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 于叔平
• 申請（專利權）人: 李丹
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21S41/683;F21S45/43;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 吳成開;徐勛夫

本實用新型公開一種LED車燈及其聚光器，LED車燈包括有散熱器、LED矩陣、遮光片、透鏡以及聚光器；該散熱器內具有一開口朝外的容置腔，該LED矩陣設置于容置腔中，該聚光器覆蓋于LED矩陣的上方，聚光器包括有一第一聚光凸包、一第二聚光凸包、兩第三聚光凸包以及兩第四聚光凸包，該第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包和兩第四聚光凸包分別位于LED矩陣之對應的LED燈珠的正上方。本產品LED車燈采用特定結構的聚光器，無需使用反光杯，利于延長產品的使用壽命，并且聚光器的光轉換效率可提升至90%?95%，以及，通過利用驅動機構帶動遮光片上下翻轉，可實現遠近光的切換，為使用帶來了便利。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明領域技術，尤其是指一種LED車燈及其聚光器。

背景技術

傳統的汽車照明技術中，車燈一般是用LED燈，這種LED燈通過設置有電鍍的反光杯，反光杯具有聚光的作用減少光能損失。但是，反光杯的光轉換效率僅為80%左右，并且光源的熱量使得反光杯長時間受熱，以致于反光杯的電鍍層脫落，從而導致反光杯的損壞，影響LED燈壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種LED車燈及其聚光器，其能有效解決現有之LED車燈采用反光杯存在光轉換效率低并且影響LED燈壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種聚光器，包括有一第一聚光凸包、一第二聚光凸包、兩第三聚光凸包以及兩第四聚光凸包；該第二聚光凸包位于第一聚光凸包的后側，該第一聚光凸包、兩第三聚光凸包和兩第四聚光凸包并排設置，兩第三聚光凸包位于第一聚光凸包的兩側，兩第四聚光凸包分別位于兩第三聚光凸包的外側，并且，該第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包和兩第四聚光凸包的曲率均不相同。

作為一種優選方案，所述第一聚光凸包的長度為8-9mm，該第二聚光凸包的長度為9-10mm，該第三聚光凸包的長度為9.3-9.7mm，該第四聚光凸包的長度為12.9-13.5mm。

作為一種優選方案，進一步包括有基板，前述第一聚光凸包、一第二聚光凸包、兩第三聚光凸包以及兩第四聚光凸包均與基板的表面一體向上延伸出。

作為一種優選方案，所述基板為各個邊角處均設置有固定孔。

作為一種優選方案，所述基板的表面具有一第一凹位，該第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包以及兩第四聚光凸包均位于第一凹位中。

作為一種優選方案，所述基板的底面凹設有第二凹位，該第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包以及兩第四聚光凸包均位于第二凹位的正上方。

作為一種優選方案，所述第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包和兩第四聚光凸包為亞克力、硅膠、玻璃或PC材質。

一種LED車燈，包括有散熱器、LED矩陣、遮光片、透鏡以及聚光器；該散熱器內具有一開口朝外的容置腔，該LED矩陣設置于容置腔中，該聚光器覆蓋于LED矩陣的上方，該第一聚光凸包、第二聚光凸包、兩第三聚光凸包和兩第四聚光凸包分別位于LED矩陣之對應的LED燈珠的正上方，該遮光片可上下翻轉地設置于散熱器上并位于第二聚光凸包的上方，遮光片由一驅動機構帶動而上下翻轉；該透鏡設置于散熱器上并蓋住容置腔的開口。

作為一種優選方案，所述驅動機構為電磁閥。

作為一種優選方案，所述散熱器的底部設置有散熱風扇。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

本產品LED車燈采用特定結構的聚光器，無需使用反光杯，利于延長產品的使用壽命，并且聚光器的光轉換效率可提升至90%-95%，以及，通過利用驅動機構帶動遮光片上下翻轉，可實現遠近光的切換，為使用帶來了便利。