[實(shí)用新型]一種新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721559089.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207675929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敬磊;劉建;劉松;黎勝;李茂發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海多克實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01S5/18
• 分類號(hào): G01S5/18;G08G1/017
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)，包括傳感器支架、1號(hào)傳感器陣列（13）、2號(hào)傳感器陣列（5）、處理主機(jī)（7）、補(bǔ)光燈（10）和攝像頭（11），其特征是：所述傳感器支架由傳感器支架第一橫桿（1）、傳感器支架第二橫桿（3）、傳感器支架第三橫桿（8）、傳感器支架第四橫桿（15）、傳感器支架主桿（6）、傳感器支架第一斜支撐（2）、傳感器支架第二斜支撐（4）、傳感器支架第三斜支撐（9）、傳感器支架第四斜支撐（16）組成；所述傳感器支架第一橫桿（1）安裝在傳感器支架主桿（6）上并由傳感器支架第一斜支撐（2）支撐；所述傳感器支架第二橫桿（3）安裝在傳感器支架主桿（6）上并由傳感器支架第二斜支撐（4）支撐；所述傳感器支架第三橫桿（8）安裝在傳感器支架主桿（6）上并由傳感器支架第三斜支撐（9）支撐；所述傳感器支架第四橫桿（15）安裝在傳感器支架主桿（6）上并處于傳感器支架第三橫桿（8）正下方并由傳感器支架第四斜支撐（16）支撐；所述2號(hào)傳感器陣列（5）包括在傳感器支架第一橫桿（1）距離傳感器支架主桿（6）一倍間距處布置一個(gè)傳聲器、在傳感器支架第二橫桿（3）距離傳感器支架主桿（6）零點(diǎn)五倍間距和一倍間距處布置一個(gè)傳聲器、在傳感器支架第三橫桿（8）與傳感器支架主桿（6）相交處和距離一倍間距處各布置一個(gè)傳聲器、在傳感器支架第四橫桿（15）與傳感器支架主桿（6）相交處布置一個(gè)傳聲器；所述補(bǔ)光燈（10）安裝在傳感器支架第四橫桿（15）上；所述處理主機(jī)（7）安裝在傳感器支架主桿（6）中下端處，處理主機(jī)（7）內(nèi)置傳聲器前置放大器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)主機(jī)；所述攝像頭（11）安裝在傳感器支架第四橫桿（15）上；傳感器支架第四橫桿（15）上安裝有1號(hào)傳感器陣列傳聲器放置盒（12）；所述1號(hào)傳感器陣列（13）安裝在1號(hào)傳感器陣列傳聲器放置盒（12）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器支架第一橫桿（1）與傳感器支架主桿（6）成90度角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器支架第二橫桿（3）分別與傳感器支架主桿（6）和傳感器支架第一橫桿（1）成90度角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器支架第三橫桿（8）與傳感器支架主桿（6）成90度角，且與傳感器支架第一橫桿（1）成180度角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車?guó)Q笛識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器支架第四橫桿（15）與傳感器支架主桿（6）成90度角。