[實用新型]一種用于房車廂蓋的氣彈簧調節安裝工裝

有效

• 申請號: 201721557375.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207564425U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王位元
• 申請（專利權）人: 榮成康派斯新能源車輛股份有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 蘇金鋒

本實用新型涉及機械調節設備領域，尤其是一種用于房車廂蓋的氣彈簧調節安裝工裝。它包括一底座，在底座的頂部左側固連一固定座，在底座的頂部中段及右側設有一滑槽，在滑槽的上方設有一移動座，所述移動座通過設置在其底部的滑塊與滑槽進行滑動配合連接，所述移動座與固定座之間通過調節部件相連，在固定座和移動座的頂部分別設有一與左凹腔、右凹腔，在左凹腔的右側、右凹腔的左側分別設有一水平設置的且與外部相連通的連通槽，在左凹腔、右凹腔的底部分別固連一固定柱，在底座的上方設有一輔助按壓安裝裝置。它結構簡單，設計合理，操作簡單，能夠根據需要對氣彈簧進行指定長度的壓縮，壓縮后能夠快速的將氣彈簧取出。

技術領域：

本實用新型涉及機械調節設備領域，尤其是一種用于房車廂蓋的氣彈簧調節安裝工裝。

背景技術：

隨著社會的發展，房車普及度越來越高，拖掛式房車由于其經濟性、適用性深受市場歡迎，在停車休息時，拖掛式房車多將房車廂蓋由車廂內一側翻轉至車廂外一側，以達到拓展房車使用面積的目的。翻轉房車廂蓋多通過直接用手提拉廂蓋完成，由于車廂蓋上還附有行李架等等其他附著物，導致車廂蓋的重量較大，因此翻轉車廂蓋比較費力；并且，在將車廂蓋翻轉過程中，由于人力不方便對車廂蓋控制，車廂蓋容易快速落下，使廂蓋或車廂發生損壞，同時重量較大的廂蓋在快速下落的過程中很容易對操作人員產生碰撞，使用時存在安全隱患。為了減少房車廂蓋在翻轉過程中減少其自身翻轉勢能帶來的振蕩性，目前通常會在廂蓋的兩側安裝氣彈簧來進行緩沖、保護。由于目前的房車車廂蓋上還附有行李架等等其他附著物，導致車廂蓋的重量較大,因此目前所用的氣彈簧主要是稱重較大的氣彈簧，且氣彈簧在使用之前都是處于最大行程的狀態下，此類氣彈簧在安裝時必須借助外力才能先對其進行調節將其壓縮至一定的長度后，然后再進行安裝在車廂與廂蓋上，雖然目前也存在一些對氣彈簧進行輔助調節的器具，例如CN201521062443.X中公開的一種氣彈簧拆裝工具，雖然能實現氣彈簧的指定長度的壓縮，但是只能簡單的實現氣彈簧的長度調節，無法實現將氣彈簧快速的安裝在車廂與廂蓋之間，從而無法快速的實現氣彈簧在房車上的快速安裝，這樣在后續安裝時就仍然必須通過其它的裝置來進行輔助實現氣彈簧的快速安裝，顯然現有的氣彈簧拆裝工具無法更有效地滿足人們的需求。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種用于房車廂蓋的氣彈簧調節安裝工裝，它結構簡單，設計合理，操作簡單，能夠根據需要對氣彈簧進行指定長度的壓縮，壓縮后能夠快速的將氣彈簧取出并在向車廂與廂蓋上安裝氣彈簧時實現快速輔助安裝，更有效地滿足了人們的需求，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于房車廂蓋的氣彈簧調節安裝工裝，包括一底座，在底座底部設有若干個底部均設有導向輪的支腿，在底座的頂部左側固連一固定座，在底座的頂部中段及右側設有一滑槽，在滑槽的上方設有一移動座，所述移動座通過設置在其底部的滑塊與滑槽進行滑動配合連接，所述移動座與固定座之間通過調節部件相連，在固定座和移動座的頂部分別設有一與左凹腔、右凹腔，在左凹腔的右側、右凹腔的左側分別設有一水平設置的且與外部相連通的連通槽，在左凹腔、右凹腔的底部分別固連一固定柱，在底座的上方設有一輔助按壓安裝裝置；在底座下方設有一支撐板，各支撐板分別與其外側的支腿相固連，在支撐板的頂部設有一氣源，在氣源一側設有一通用控制裝置；所述輔助按壓安裝裝置、調節部件分別通過管路、導線與氣源、通用控制裝置相連，所述氣源與通用控制裝置通過導線相連。

所述調節部件為一伸縮缸，伸縮缸的缸筒固連在底座頂部左側，伸縮缸的活塞桿的右端與移動座的左側壁相固連。

所述輔助按壓安裝裝置包括一水平設置的雙軸氣缸，在雙軸氣缸的兩活塞桿的端部分別固連一豎直設置的卡接缸，在卡接缸的活塞桿的底部設有一卡接腔；在雙軸氣缸的一側設有一按壓部件，所述按壓部件、雙軸氣缸、各卡接缸分別通過管路、導線與氣源、通用控制裝置相連。

在卡接缸的活塞桿下部外側固定套設一抵接環。