[實用新型]一種車載座椅護板

有效

• 申請號: 201721555027.2
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207416621U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳強強;洪國金
• 申請（專利權）人: 江西鈞天機械有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/90
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 趙艾亮

本實用新型公開了一種車載座椅護板，包括汽車座椅本體，所述汽車座椅本體的左側固定安裝有第一護板，所述汽車座椅本體的右側固定安裝有第二護板，所述第一護板和第二護板的內部均開設有儲存室，所述儲存室的內部設有套桿，所套桿的外側固定連接有保護固定帶。本實用新型提高了乘坐人員與汽車座椅本體之間固定效果，當發生碰撞時，通過保護固定帶對乘坐人員的下身進行固定，配合安全帶對乘坐人員的上身進行固定，使得碰撞時乘坐人員無法在撞擊力的作用下與座椅進行分離，防止乘坐人員發生碰撞的可能性，達到了防護效果好的優點，從而有效的解決了現有車載座椅防護保護效果較差提供不了很好的保護效果危害乘坐人員生命安全的問題。

技術領域

本實用新型涉及座椅護板技術領域，具體為一種車載座椅護板。

背景技術

所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。然而現在汽車座椅在乘坐時，由于其的保護效果較差，對乘坐人員起不到較好的保護，導致發生汽車碰撞時，通過安全帶不能提供充分的保護，輕者使得乘坐人員發生磕碰，重者影響乘坐人員生命安全的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載座椅護板，具備防護效果好的優點，解決了現有車載座椅防護保護效果較差提供不了很好的保護效果危害乘坐人員生命安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車載座椅護板，包括汽車座椅本體，所述汽車座椅本體的左側固定安裝有第一護板，所述汽車座椅本體的右側固定安裝有第二護板，所述第一護板和第二護板的內部均開設有儲存室，所述儲存室的內部設有套桿，所套桿的外側固定連接有保護固定帶，所述第一護板和第二護板相連接的外表面開設有延伸開口，所述儲存室通過延伸開口與第一護板或第二護板的外側相連通，所述儲存室的內部設有套桿，所述套桿的外側固定連接有保護固定帶，所述保護固定帶的另一端通過延伸開口延伸至第一護板或第二護板的外側，兩個所述保護固定帶的另一端分別固定連接有連接控制裝置和保護連接裝置，所述第一護板外側延伸的保護固定帶與連接控制裝置的外側進行固定連接，所述第二護板外側延伸的保護固定帶與保護連接裝置的外側進行固定連接，所述連接控制裝置與保護連接裝置相連接，所述保護連接裝置與連接控制裝置相連接的一端固定連接有連接板，所述連接控制裝置與保護連接裝置相連接的一側開設有連接槽，所述連接控制裝置的內部開設有收縮室，所述收縮室與連接槽相連通，所述收縮室的內部設有連接插塊，所述連接板的內部開設有固定開口，所述連接插塊的頂端延伸至連接槽的內部，所述連接插塊的頂端與連接板內部的固定開口相插接，所述連接控制裝置的頂部開設有控制開口，所述控制開口與連接槽相連通，所述控制開口與收縮室位于同一垂直位置。

優選的，所述汽車座椅本體的底部固定安裝有座椅支撐架，所述座椅支撐架的底部與汽車內進行固定連接。

優選的，所述套桿的內部開設有回轉室，所述回轉室的內部設有連接軸，所述連接軸的兩端均與儲存室的內壁固定連接，所述連接軸的外側套接有扭簧，所述扭簧的一端與套桿的內壁固定連接，所述扭簧的另一端與連接軸的外表面固定連接。

優選的，所述收縮室的內部設有支撐彈簧，所述支撐彈簧的頂端與連接插塊位于收縮室內部的一端固定連接，所述支撐彈簧的另一端與收縮室的內壁固定連接。

優選的，所述收縮室的內壁兩側均固定連接有限制連接塊，所述連接插塊的左側與連接插塊的右側均開設有限制連接槽，兩個所述限制連接塊的另一端分別延伸至兩個限制連接槽的內部。

優選的，所述第二護板遠離汽車座椅本體的外側面安裝有座椅角度調節把手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：