[實用新型]一種轎車變速桿設計

有效

• 申請號: 201721554945.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207437751U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 孔德偉
• 申請（專利權）人: 孔德偉
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本實用新型公開一種轎車變速桿設計，包括自動變速器及其控制系統，變速器控制系統的檔位包括加減檔(S)、行車檔(D)、停車檔(P)、空檔(N)以及倒車檔(R)，所述加減檔(S)前后兩側位于一條直線上分別設有加檔(S+)與減檔(S?)，所述加減檔(S)水平方向右側為行車檔(D)，所述行車檔(D)前方依次為空擋(N)和停車擋(P)，所述倒車檔(R)設于空擋水平方向右側。有益效果：經過行車檔(D)，使得加減檔時，可以避免變速箱經過一次反響沖擊，延長變速箱的使用壽命，行車更加安全；也可以避免新手掛錯檔的情況發生，從而增加行車安全。

技術領域

本實用新型涉及一種轎車變速桿設計，尤其涉及一種轎車變速桿設計。

背景技術

自動擋汽車的自動變速器的控制系統是分為全液壓式和電液式兩種，但不管那種控制形式，行星齒輪器都是通過控制換擋控制閥使換擋執行元件動作的，自動變速車的選擋手柄實際上是一個多點油閥的控制手柄，檔位P、R、N、D、S+、S-，就是通過這個手柄控制相關閥門的開和閉，接通不同的操縱油路，使自動變速器先按駕駛員意圖工作?，F有自動變速汽車檔位操作是直列或著蛇形構造，從停車檔P到行車檔D都需要經過倒檔R，這會使變速箱經過一次反響沖擊，會對變速箱有一定的危害，減少變速箱的使用壽命。

實用新型專利CN201757172U公開了一種自動變速汽車檔位操作構造，包括自動變速器及其控制系統，變速器的檔位包含停車、倒車、空檔和行車檔，變速器控制系統的停車檔、空檔和倒車檔的位置在一條直線上，空檔在停車檔和倒車檔位之間，行車檔在停車、空檔、倒車檔所在直線一側的中垂線上，空檔分別與停車、倒車、行車檔相鄰，檔位布局呈工字型結構，從停車檔變換到行車檔時，中間無需再經過倒車檔，優點是：變速箱從停車檔變換到行車檔的時候，無需再經過倒車檔，可以避免變速箱經過一次反響沖擊，有利于延長變速箱的使用壽命。然而，此專利技術沒有徹底解決變速箱磨損問題：當切換加減檔時，手柄依然會經過，并回到行車檔上，仍然會造成對行車檔處的磨損，同時新手使用時常有會有掛錯檔的情況發生。

實用新型內容

為解決以上變速箱磨損和新手掛錯檔的情況發生等現有問題，本實用新型提供一種轎車變速桿設計。

采用技術方案如下：

一種轎車變速桿設計，包括自動變速器及其控制系統，變速器控制系統的檔位包括加減檔(S)、行車檔(D)、停車檔(P)、空檔(N)以及倒車檔(R)，所述加減檔(S)前后兩側位于一條直線上分別設有加檔(S+)與減檔(S-)，所述加減檔(S)水平方向右側為行車檔(D)，所述行車檔(D)前方依次為空擋(N)和停車擋(P)，所述倒車檔(R)設于空擋水平方向右側。

作為進一步說明的，所述加檔(S+)、減檔(S-)、加減檔(S)、行車檔(D)、停車檔(P)、空檔(N)以及倒車檔(R)相鄰檔位之間間距相同。

作為進一步說明的，所述行車檔(D)位于(S+)、加減檔(S)與減檔(S-)所在直線的中垂線上。

本實用新型的有益效果：

1.中間無需再經過行車檔(D)，使得加減檔時，可以避免變速箱經過一次反響沖擊，延長變速箱的使用壽命，行車更加安全；

2.也可以避免新手掛錯檔的情況發生，從而增加行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型轎車變速桿設計結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作更為詳細、完整的說明。

實施例，如圖1所示，