[實用新型]一種岸橋地震隔離裝置

有效

• 申請號: 201721554745.8
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207632348U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 韓振生;張典仁;劉曉亮;劉大強;畢銘智;呂宏
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C17/00;B66C19/00;F16F15/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨

本實用新型屬于耗能減震技術領域，涉及岸橋抗震機械設備領域，具體為一種摩擦耗能岸橋地震隔離裝置。岸橋地震隔離裝置，安裝在岸橋檻梁下面的馬鞍座和大平衡梁之間，包括耗能裝置、能量恢復裝置、導向裝置和耗能器鎖定裝置。本實用新型屬于抗震“整體解決方案”，核心部件是摩擦型耗能器，摩擦型耗能器的滑移面靠高強螺栓連接，滑移面的摩擦系數是一定的，較大的摩擦力是很容易通過提高螺栓預緊力獲得的，因此能夠在較小的尺寸下獲得比液壓阻尼器更高的能量耗散能力；一旦開始滑移，耗能器剛度即變接近為零，克服液壓阻尼器水平剛度不為零的缺點，能量耗散效率更高、耗散過程更平穩、隔震效果優于液壓阻尼器，有效地解決了現有技術存在的問題。

技術領域

本實用新型屬于耗能減震技術領域，涉及起重機、起重運輸機械、以及至少安裝在三個基座上的抗震機械設備領域，具體為一種摩擦耗能岸橋地震隔離裝置，它是耗能減震技術在上述產品領域的應用。

背景技術

岸橋，又稱為岸邊集裝箱起重機、橋吊，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。集裝箱運輸船舶的大型化的發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求。

目前，岸邊集裝箱起重機(以下簡稱“岸橋”)的抗震技術方案有兩種，一種是“部分解決方案”，它的特征是在主結構撐桿端部安裝耗能(阻尼)裝置或在門架橫梁下面設計阻尼構造，這種方案仍需增加主結構重量以提高抗震能力，整機重量較重。另一種是“整體解決方案”，它的特征是在檻梁和大平衡梁之間安裝地震隔離裝置，該裝置可以充分吸收地震能量、使主結構無需增加額外重量，整機重量較輕；該方案的地震隔離裝置采用偏心回轉軸承或機械回轉裝置+液壓耗能阻尼器，當地震發生時，岸橋地震隔離裝置下部在地震力帶動下相對上部產生“滑移”，液壓耗能(阻尼)器吸收地震能量，達到隔離地震、保護設備的目的。但是，現有技術存在以下問題：

1.當地震發生、地震隔離裝置產生“滑移”時，液壓耗能(阻尼)器因阻尼特性使其水平剛度不為零，地震能量不能更快被吸收，能量耗散能力低，地震力仍然對設備產生沖擊；

2.地震隔離裝置高度尺寸大，與主結構聯接水平方向剛度差，導致岸橋正常工作時在小車慣性力作用下產生水平晃動，因液壓缸內泄原因會導致缸在小車慣性力作用下的微量移動，進一步擴大了水平晃動量，迫使用戶不得不降低對岸橋動剛度的要求，影響司機對箱效率和司機工作的舒適性。

如何快速進行能量耗散且能量耗散過程平穩是目前岸橋地震隔離需要迫切解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能量耗散能力高、能量耗散過程平穩、隔震效果好的岸橋地震隔離裝置，同時，保持在岸橋正常工作條件下不改變岸橋原來的動剛度，實現抗強震岸橋主結構設計與常規岸橋相同。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種岸橋地震隔離裝置，岸橋地震隔離裝置1，安裝在岸橋檻梁2下面的馬鞍座4和大平衡梁3之間，包括耗能裝置、能量恢復裝置、導向裝置和耗能器鎖定裝置；

耗能裝置，包括摩擦型耗能器7、調節螺栓13和固定附件10，所述的摩擦型耗能器7的外側雙板通過螺栓夾緊在內側滑動軸上，摩擦型耗能器7的外側雙板與內側軸的摩擦接觸面是地震滑移面；摩擦型耗能器7的外側雙板下部連接固定附件10，固定附件10焊接在大平衡梁3上；摩擦型耗能器7的內側滑動軸通過軸端凹球面支撐在調節螺栓13端部凸球面上，調節螺栓13螺紋連接在馬鞍座4上，并用螺母將調節螺栓13鎖定在馬鞍座4上；

能量恢復裝置，包括復位緩沖器8和復位緩沖座9；復位緩沖座9固定在大平衡梁3上，復位緩沖器8安裝在馬鞍座4上；

導向裝置，包括檻梁軸5和低摩擦軸套6，低摩擦軸套6外圈緊配合鑲嵌在大平衡梁3上，內圈間隙配合支撐在檻梁軸5上，檻梁軸5兩端固定在馬鞍座4 上，低摩擦軸套6內圈與檻梁軸5的接觸面是地震滑移面；