[實用新型]一種控制汽車前保險杠與骨架相對尺寸的結構有效

申請號：	201721554094.2	申請日：	2017-11-20
公開（公告）號：	CN207466575U	公開（公告）日：	2018-06-08
發明（設計）人：	徐偉	申請（專利權）人：	東風彼歐汽車外飾系統有限公司
主分類號：	B60R19/24	分類號：	B60R19/24
代理公司：	武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙) 42228	代理人：	鄧寅杰
地址：	430056 湖北省武漢市經濟技術開發***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	后安裝部前安裝部前保險杠第二連接件筋位汽車前保險杠本實用新型一體成型結構第一連接件汽車零部件骨架面連接孔車身和面保證
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【說明書】：

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種控制汽車前保險杠與骨架相對尺寸的結構，其不同之處在于：其包括安裝于前保險杠背面的前安裝部和安裝于骨架前面的后安裝部；所述前安裝部和后安裝部為一體成型結構；其中：所述前安裝部包括：前安裝部本體、設于前安裝部本體上的第一連接件、設于前安裝部本體前側用于控制前安裝部與前保險杠間隙的第一筋位；所述后安裝部包括：后安裝部本體、設于后安裝部本體上的第二連接件、設于后安裝部本體后側第二連接件兩側的用于控制后安裝部與骨架間隙的第二筋位、設于第二連接件兩側用于調節前保險杠和骨架面差的第三筋位、設于后安裝部本體后側的連接孔。本實用新型保證了前保險杠和車身的間隙和面差。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種控制汽車前保險杠與骨架相對尺寸的結構。

背景技術

當前汽車造型復雜多變，很多車型前保險杠在和車身接觸部位增加翻邊結構，相應的減小了車身鈑金件的尺寸，同時也節約了成本，但前保險杠和車身的相對尺寸問題很難解決，保險杠在裝到車身上，和車身的間隙很大，面差也比車身低；在經過路試后，間隙和面差的問題會更嚴重；目前，很多車型也試了很多種方案，但一直也沒有從根源上解決此問題；

鑒于此，克服該現有技術所存在的缺陷是本技術領域亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種控制汽車前保險杠與骨架相對尺寸的結構，保證了前保險杠和車身的間隙和面差。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種控制汽車前保險杠與骨架相對尺寸的結構，其不同之處在于：所述結構設于前保險杠和骨架之間，其包括安裝于前保險杠背面的前安裝部和安裝于骨架前面的后安裝部；所述前安裝部和后安裝部為一體成型結構；其中：

所述前安裝部包括：前安裝部本體、設于前安裝部本體上與前保險杠背面相配合的第一連接件、設于前安裝部本體前側用于控制前安裝部與前保險杠間隙的第一筋位；

所述后安裝部包括：后安裝部本體、設于后安裝部本體上與骨架前部相配合的第二連接件、設于后安裝部本體后側第二連接件兩側的用于控制后安裝部與骨架間隙的第二筋位、設于第二連接件兩側用于調節前保險杠和骨架面差的第三筋位、設于后安裝部本體后側表面與骨架相配合的連接孔。

按以上方案，所述第一筋位和第二筋位為均進行X向限位的第一X向筋位和第二X向筋位，第三筋位為進行Z向限位的Z向筋位。

按以上方案，前保險杠和骨架的間隙通過調整兩個所述X向筋位的厚度來控制；前保險杠和骨架的面差通過調整所述Z向筋位的高度來控制。

按以上方案，所述前安裝部本體的形狀配合于前保險杠背面的形狀。

按以上方案，所述第一連接件為均勻分布于前安裝部本體外緣卡接于前保險杠背面的第一卡扣。

按以上方案，所述第二連接件為設于后安裝部本體上卡接于骨架前面的第二卡扣。

按以上方案，所述連接孔為對稱設置的螺釘過孔。