[實用新型]一種用于船舶艉軸拆裝作業的輔助工具

有效

• 申請號: 201721553250.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN208451482U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 黃中堅;瞿偉剛;張少鷹
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B27/02;B63B9/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實用新型公開了一種用于船舶艉軸拆裝作業的輔助工具，該輔助工具包括拉銷和護套，所述拉銷包括支撐軸和拉手，拉手長度所在的方向與支撐軸軸線方向相互垂直，所述拉手固定在支撐軸的一端、支撐軸的另一端上銑出牽拉面板，在所述牽拉面板上設有牽拉孔，所述護套包括套筒和凸臺，所述凸臺與套筒的一個端面一體設置，所述套筒的中部為容納腔室，所述套筒的長度不大于支撐軸的長度，所述套筒套設于支撐軸上，所述套筒的內側壁和支撐軸外側壁之間留有間隙。本實用新型工具安裝與拆除簡單、容易操作。同時，輔助工具的使用將確保艉軸法蘭螺栓孔內表面的原始狀態，不會因應力作用而產生劃痕等破壞。

技術領域

本實用新型屬于船舶制造領域，具體涉及一種用于船舶艉軸拆裝作業的輔助工具。

背景技術

大型船舶軸系一般由艉軸、若干中間軸和柴油機曲軸構成，其中艉軸所處的作業環境最為復雜。艉軸的尾端處安裝螺旋槳，前端通過法蘭螺栓連接形式與中間軸相連接，中段區域幾乎深埋在艉部的艉管大腔內。該艉管大腔是由艉部船體結構圍成的孔型大腔，一般由前、后滑動軸承和中部的滑油循環大腔組成。以某型船的為例，其艉軸的長度超過11米，軸頸約0.7米，法蘭厚度約120毫米，法蘭螺栓孔內徑105毫米，重量約37噸。

如何把艉軸水平塞入最小孔徑與軸頸略大（最小配合間隙約1mm）的艉管大腔，是艉軸安裝的主要難點之一。實際操作中，一般先在艉軸后端螺紋上安裝一根約4米的假軸，使艉軸吊裝時的長度臨時變長，再利用滑車和兩個葫蘆將艉軸水平移動，塞入艉軸直到葫蘆的作業條件受到限制（因結構設計，軸系吊裝滑車沒有延伸到艉軸法蘭設計位置的正上方），此時艉軸的螺紋部分將伸出艉管大腔，艉軸可坐落在艉管大腔內表面上方。下一階段，將通過在艉軸法蘭螺栓孔上綁扎鋼絲繩并借助反向吊環眼板，利用手拉葫蘆將艉軸拖拉至理論位置。軟繩一般不適合在艉軸上綁扎，在受力狀態軟繩極容易被法蘭螺栓孔邊緣割斷。如果直接綁扎鋼絲繩，鋼絲繩與法蘭螺栓孔接觸，會破壞螺栓孔內表面的光潔狀態，產生劃痕使表面破損。船舶監造人員是不會允許這種質量事故發生的。況且，螺栓孔內徑與螺栓外徑是過盈配合，劃痕的產生不僅使過盈狀態發生改變，同時會對螺栓的后續順利安裝造成影響。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種用于船舶艉軸拆裝作業的輔助工具，該輔助工具塞入艉軸前端法蘭正上方的螺栓孔中，作為艉軸水平移動的吊點，工具安裝與拆除簡單、容易操作。同時，輔助工具的使用將確保艉軸法蘭螺栓孔內表面的原始狀態，不會因應力作用而產生劃痕等破壞。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于船舶艉軸拆裝作業的輔助工具，該輔助工具包括拉銷和護套，所述拉銷包括支撐軸和拉手，拉手長度所在的方向與支撐軸軸線方向相互垂直，所述拉手固定在支撐軸的一端、支撐軸的另一端上銑出牽拉面板，在所述牽拉面板上設有牽拉孔，所述護套包括套筒和凸臺，所述凸臺與套筒的一個端面一體設置，所述套筒的中部為容納腔室，所述套筒的長度不大于支撐軸的長度，所述套筒套設于支撐軸上，所述套筒的內側壁和支撐軸外側壁之間留有間隙。

所述間隙的寬度為0.8-1mm。

所述拉銷的材質為Q235-A，滿足拆裝作業所要求的足夠剛性強度。

所述牽拉面板的厚度為40-50mm。在確保所用卸扣可安裝前提下，該牽拉面板的厚度盡可能大以保證強度。

所述牽拉孔的直徑為50mm。

所述套筒的材質為尼龍，以保護艉軸上法蘭螺栓孔內表面與護套接觸時，法蘭螺栓孔內表面不會產生劃痕。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：