[實用新型]瀝青松鋪路面柱狀測試件模擬測試儀

有效

• 申請號: 201721552450.7
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207396322U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 何守哲
• 申請（專利權）人: 何守哲
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種瀝青松鋪路面柱狀測試件模擬測試儀，屬于交通工程技術領域，其結構包括底座和圓柱形測試件，底座的中心開設有下試件套筒環槽和試件窩槽；測試件的底端置入底座的試件窩槽，露出底座的測試件的底部外圍套接有底部試件套筒，底部試件套筒底端嵌入到試件套筒環槽內，底部試件套筒的外圍套接有底部防暴套筒，測試件的頂部外圍套接有頂部試件套筒，頂部試件套筒的外圍套接有頂部防暴套筒，滾壓輥的下輥緣與頂部防暴套筒和頂部試件套筒的頂部邊緣相齊平，滾壓輥的下輥緣壓接頂部防暴套筒和頂部試件套筒的頂部邊緣。該測試儀體積更小，便于移動，操作更加簡單快捷，且造價降低便于在施工部門推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及交通工程技術領域，具體地說是一種瀝青松鋪路面柱狀測試件模擬測試儀。

背景技術

一般的，公路路面的層間（瀝青混凝土層與瀝青混凝土層之間、水泥混凝土路面與瀝青混凝土罩面層之間、橋面鋪裝層之間）聯結問題一直是公路界極其重視的問題，我國瀝青混凝土層與水泥穩定層之間以及瀝青混凝土層之間的層間界面粘接比較薄弱，處于完全滑動與完全連續的中間狀態，層與層之間通過接觸傳遞應力。這樣，瀝青路面的實際工作狀態與設計理論工作狀態不相符合，從而直接影響到路面使用性能的預估，應采用合理的接觸模型來描述層間狀態，從而分析路面在實際工作狀態下的力學響應，要達到以上目的需要對層間的實際接觸情況進行合理的測算。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種瀝青松鋪路面柱狀測試件模擬測試儀。

本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，該瀝青松鋪路面柱狀測試件模擬測試儀，其結構包括底座和圓柱形測試件，

底座的中心開設有下試件套筒環槽和試件窩槽；

測試件的底端置入底座的試件窩槽，露出底座的測試件的底部外圍套接有底部試件套筒，底部試件套筒底端嵌入到試件套筒環槽內，底部試件套筒的外圍套接有底部防暴套筒，

底部防暴套筒的筒壁上開設有螺孔，螺孔旋設有緊固螺栓，緊固螺栓從防暴套筒外圍向底部試件套筒外壁旋進，緊固螺栓的延伸端旋入到底部試件套筒外壁的盲孔上，緊固螺栓固定連接底部試件套筒和底部防暴套筒為一整體；

測試件的頂部外圍套接有頂部試件套筒，頂部試件套筒的外圍套接有頂部防暴套筒，

頂部防暴套筒的筒壁上開設有螺孔，螺孔旋設有緊固螺栓，緊固螺栓從防暴套筒外圍向頂部試件套筒外壁旋進，緊固螺栓的延伸端旋入到頂部試件套筒外壁的盲孔上，緊固螺栓固定連接頂部試件套筒和頂部防暴套筒為一整體；

底座的邊角處分別固定連接有導向柱，導向柱均垂直于底座平面，滑塊上開設有與導向柱分布相同的導向孔，導向柱滑動穿接導向孔，導向柱與滑塊相對滑動連接；

滑塊的中心鏤空，鏤空部兩側的滑塊邊框分別開設有水平行程的軌孔，滾壓輥配置有輥軸，輥軸的兩個外展端分別穿接進鏤空部兩側滑塊邊框的軌孔并探出滑塊邊框；

滑塊的頂面固定連接有支撐架，支撐架的頂端固定連接有支撐座，支撐座的頂端固定連接有下壓力承接壓頭；下壓力承接壓頭接受外部下壓的動力；

滾壓輥的下輥緣與頂部防暴套筒和頂部試件套筒的頂部邊緣相齊平，滾壓輥的下輥緣壓接頂部防暴套筒和頂部試件套筒的頂部邊緣。

底部防暴套筒的筒壁上的螺孔開設有四個，分別位于底部防暴套筒的中心徑向水平面上，四個螺孔以底部防暴套筒軸線為中心線呈十字型排列；

頂部防暴套筒的筒壁上的螺孔開設有四個，分別位于頂部防暴套筒的中心徑向水平面上，四個螺孔以頂部防暴套筒軸線為中心線呈十字型排列。

導向柱的底端均開設有外螺紋，導向柱的底端通過外螺紋旋設在底座上的導向柱螺紋旋接孔內。