[實用新型]一種三輪車上的防側翻裝置

有效

• 申請號: 201721552195.6
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207697414U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王亮
• 申請（專利權）人: 天津市四海亨通自行車有限公司
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14;B62D37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種三輪車上的防側翻裝置，包括車架，所述車架下端固定連接有滑塊底端中部固定連接有滑塊，所述滑塊的下端設有底架，所述底架頂端設有與滑塊相匹配的滑槽，所述滑塊的下端設有凸塊且凸塊與滑塊一體成型，所述凸塊卡接在滑槽內，所述底架頂端左側固定有電動機托板，所述電動機托板上固定有電動機，所述電動機右側輸出端設有連接軸，所述連接軸與設在滑塊左側的減速箱連接，所述減速箱的右側輸出端連接有絲桿且絲桿的右端貫穿滑塊，所述底架的下表面中部設有銷套。本實用新型可以控制電動機使載有貨物的車架向彎道的內側移動，從而使三輪車的重心發生偏移，使三輪車發生側翻的概率急劇減小。

技術領域

本實用新型涉及三輪車配件技術領域，尤其涉及一種三輪車上的防側翻裝置。

背景技術

目前，人力或電動三輪車的后輪都是通過后橋同軸連接的，在高低不平的地面行駛和轉彎時，因為車身的重力或轉彎時車身離心力作用，容易造成三輪車側翻事故，現大多數三輪車安裝減震器，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但是減震器成本較高，太軟或太硬都會妨礙彈簧的正常工作，而且對于轉彎時離心力作用的情況，并不能有效的防止三輪車側翻，危及三輪車司機生命安全，導致三輪車上貨物跌碎、碾壞，影響三輪車正常工作。

經檢索，中國專利授權號CN 105539053 A公開了一種三輪車上的防側翻裝置，由前輪，車架，支架軸套，板簧支架，支架軸，板簧，后橋，后輪，控制器，重力開關，限位開關，電源和渦輪減速電機組成，所述的車架中心處前后各安裝一只支架軸套，所述的前后的支架中心處前后各安裝一只支架軸套，所述的前后支架軸套內分別通過支架軸與板簧支架相連，所述的一端支架軸穿過支架軸套與渦輪減速電機相連，渦輪加速劑與控制器相連，該防側翻裝置成本低廉，同時還具備在高低不平的路面和轉彎路面的防側翻功能，并且具有自我反饋保護裝置，安全可靠，使用壽命長。

現有技術存在以下不足之處：很多三輪車雖然設有防側翻裝置，但是其裝置的防側翻效果不是十分明顯，道路上出現急彎加斜坡這種路況時，仍有可能發生事故，并且現有的三輪車上沒有裝有減振裝置，行駛在顛簸的路上時，很有可能對三輪車的內部零件造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三輪車上的防側翻裝置，具備防側翻效果明顯的優點，解決了因道路顛簸對三輪車內零件造成損壞的問題。

根據本實用新型實施例的一種三輪車上的防側翻裝置，包括車架，所述車架底端中部固定連接有滑塊，所述滑塊的下端設有底架，所述底架頂端設有與滑塊相匹配的滑槽，所述滑塊的下端設有凸塊且凸塊與滑塊一體成型，所述凸塊卡接在滑槽內，所述底架頂端左側固定有電動機托板，所述電動機托板上固定有電動機，所述電動機右側輸出端設有連接軸，所述連接軸與設在滑塊左側的減速箱連接，所述減速箱的右側輸出端連接有絲桿且絲桿的右端貫穿滑塊，所述底架的下表面中部設有銷套，所述銷套內設有連接桿，所述連接桿頂端通過轉動銷與銷套鉸鏈連接，所述底架底端兩側均設有減振裝置，兩個所述減振裝置的下端均焊接有一號固定軸承，兩個所述一號固定軸承的內部設有轉動軸，所述轉動軸的中部外側套設有二號固定軸承，所述二號固定軸承的頂端與連接桿焊接，所述轉動軸的兩端均設有車輪。

進一步的，所述滑塊上部設有螺紋孔，所述螺紋孔與絲桿相匹配。

進一步的，所述減振裝置包括減振空腔，所述減振空腔內的底端固定連接有減振彈簧，所述減振彈簧頂部設有減振桿，所述減振桿頂部固定連接有減振橡膠墊。

進一步的，所述凸塊與滑槽底壁滑動連接。

進一步的，所述減振桿在減振空腔內的移動距離為2cm-3cm。

進一步的，所述車架采用不銹鋼材料制成。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：