[實(shí)用新型]裝配島用限位裝置及周轉(zhuǎn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721551738.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN207658578U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬正喜;陶勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中機(jī)國際工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務(wù)所 43211
• 代理人: 胡亮

本實(shí)用新型公開了一種裝配島用限位裝置及周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，裝配島用限位裝置包括固設(shè)于裝配島內(nèi)部的支座以及鉸接在支座上用于限制裝配島上工件滑出的限位板，還包括裝配島的表面設(shè)置的與限位板匹配的供限位板進(jìn)入或伸出裝配島內(nèi)部的限位槽。該裝配島用限位裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)限位板時(shí)，限位板由裝配島上表面的限位槽伸入裝配島的內(nèi)部，使工件能夠在周轉(zhuǎn)車與裝配島之間轉(zhuǎn)移；自然狀態(tài)下，限位板由裝配島上表面的限位槽內(nèi)伸出，限制裝配島上工件滑出，起到輔助限位作用。上述裝配島用限位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無需動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，避免放置于裝配島上的工件和設(shè)備滑出裝配島而損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝配島限位技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種裝配島用限位裝置及周轉(zhuǎn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

島式裝配線是一種柔性裝配線，其組成為軌道周轉(zhuǎn)車在一條直線的雙軌道上來回行走，軌道兩邊設(shè)有裝配島，軌道周轉(zhuǎn)車將需裝配或加工的工件運(yùn)輸?shù)窖b配島或在各個(gè)裝配島之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。裝配島根據(jù)需要有多種結(jié)構(gòu)形式，如動(dòng)力裝配島、無動(dòng)力裝配島等。

動(dòng)力裝配島是指單個(gè)的裝配島有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元，工件進(jìn)出裝配島不需要外力，裝配島能夠直接驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力裝配島可以自鎖，在工件進(jìn)入裝配島后，動(dòng)力單元鎖定，工件在裝配島上不會(huì)沿滾輪滑出。這種裝配島自動(dòng)化程度高，安全可靠，但成本也高。

無動(dòng)力裝配島是指裝配島沒有動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)，在工件進(jìn)出裝配島的時(shí)候需要人工輔助。這種裝配島結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。無動(dòng)力裝配島沒有動(dòng)力鎖定單元，不能自鎖，故一般需要限位裝置防止裝配島上的工件沿滾輪滑出軌道。傳統(tǒng)的限位裝置是在裝配島的側(cè)面設(shè)置轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有一擋板，當(dāng)工件進(jìn)入裝配島的時(shí)候，需將擋板翻轉(zhuǎn)靠近外側(cè)；工件進(jìn)入裝配島后需要將擋板翻回將工件擋住。由于在工件進(jìn)入裝配島后需人工操作擋板，有時(shí)人工忘記將擋板翻回，工件沿裝配島的輥道滑出跌落地面，會(huì)造成工件和設(shè)備的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種裝配島用限位裝置及周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以解決無動(dòng)力裝配島的限位裝置設(shè)置不合理而容易導(dǎo)致工件和設(shè)備損壞的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種裝配島用限位裝置，包括固設(shè)于裝配島內(nèi)部的支座以及鉸接在支座上用于限制裝配島上工件滑出的限位板，裝配島的表面設(shè)置用于供限位板伸入裝配島內(nèi)部或伸出裝配島之外的限位槽，限位板伸入裝配島內(nèi)部形成供工件轉(zhuǎn)移到裝配島的第一狀態(tài)，限位板伸出裝配島外部形成限制工件滑出的第二狀態(tài)。

進(jìn)一步地，限位板包括與支座通過鉸接軸連接的鉸接部以及繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)的本體，本體包括在初始狀態(tài)下伸出裝配島外部以限制工件滑出的第一端部以及用于在外力作用下帶動(dòng)第一端部伸入裝配島內(nèi)部的第二端部。

進(jìn)一步地，裝配島的上表面設(shè)有與第一端部匹配的供第一端部伸入或伸出裝配島的內(nèi)部的第一限位槽，裝配島上靠近第一限位槽的側(cè)壁面設(shè)有與第二端部匹配的供第二端部上下移動(dòng)的第二限位槽。

進(jìn)一步地，第一限位槽在裝配島的上表面水平設(shè)置，第二限位槽在裝配島的側(cè)面豎直設(shè)置。

進(jìn)一步地，第二端部用于與設(shè)于周轉(zhuǎn)車的側(cè)面上的凸塊配合以帶動(dòng)第一端部伸入或者伸出裝配島。

進(jìn)一步地，鉸接軸為銷軸。

作為一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括多個(gè)裝配島及用于在多個(gè)裝配島間轉(zhuǎn)移工件的周轉(zhuǎn)車，裝配島上設(shè)置上述限位裝置，周轉(zhuǎn)車朝向裝配島的側(cè)壁上設(shè)置用于與限位板配合的凸塊。

進(jìn)一步地，凸塊為梯形體，梯形體的斜面與第二端部接觸并供第二端部向上移動(dòng)至梯形體的上表面。

進(jìn)一步地，凸塊為等腰梯形體，等腰梯形體的底角為15°～60°。

進(jìn)一步地，梯形體的斜面寬度大于等于第二端部處于裝配島外側(cè)的長度。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：