[實用新型]前防撞梁組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721551284.9
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207449828U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 羅杰;姜玥;李云端;段興中
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/26
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種前防撞梁組件和具有其的車輛，前防撞梁組件包括：前防撞梁；前防撞梁吸能盒，前防撞梁吸能盒的前端與前防撞梁的后壁面相連；前防撞梁安裝板，前防撞梁安裝板與前防撞梁吸能盒的后端相連，且前防撞梁安裝板設有減重孔，前防撞梁吸能盒的內壁面在前防撞梁安裝板上的投影覆蓋減重孔，且投影的面積大于減重孔的面積。根據本實用新型實施例的前防撞梁組件，通過在前防撞梁安裝板上設置減重孔，從而減輕了整車質量，并節省了材料成本，并且通過對減重孔面積的控制，從而可以防止前防撞梁受到撞擊時，前防撞梁吸能盒撞穿前防撞梁安裝板，進而沖擊前防撞梁安裝板后面的其他車身零部件。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種前防撞梁組件和具有其的車輛。

背景技術

前防撞梁組件均為鈑金結構，重量大，但是若設過多的減重孔，則前防撞梁組件安裝強度不夠，在受到撞擊時，部件之間可能會直接脫焊，導致無法潰縮吸能，這一矛盾點對前防撞梁組件的設計造成很大的困擾，導致前防撞梁組件的輕量化難以實現，存在改進空間。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種即能體現前防撞梁安裝板的連接性能，又能起到減重作用的前防撞梁組件。

本實用新型還提出了一種具有該前防撞梁組件的車輛

根據本實用新型實施例的前防撞梁組件包括:前防撞梁；前防撞梁吸能盒，所述前防撞梁吸能盒的前端與所述前防撞梁的后壁面相連；前防撞梁安裝板，所述前防撞梁安裝板與所述前防撞梁吸能盒的后端相連，且所述前防撞梁安裝板設有減重孔，所述前防撞梁吸能盒的內壁面在所述前防撞梁安裝板上的投影覆蓋所述減重孔，且所述投影的面積大于所述減重孔的面積。

根據本實用新型實施例的前防撞梁組件，通過在前防撞梁安裝板上設置減重孔，從而減輕了整車質量，并節省了材料成本，并且通過對減重孔面積的控制，即前防撞梁吸能盒的內壁面在前防撞梁安裝板上的投影的面積大于減重孔的面積，從而防止前防撞梁受到撞擊時，前防撞梁吸能盒撞穿前防撞梁安裝板，進而沖擊前防撞梁安裝板后面的其他車身零部件。

具體地，所述減重孔中心點與所述投影的中心點重合。

在本實用新型中，所述減重孔的面積與所述投影的面積之比為a，滿足：0.3≤a≤0.6。

具體地，滿足：a＝0.37。

可選地，所述減重孔和所述投影均為矩形。

可選地，所述減重孔為圓形，所述投影為矩形。

可選地，所述前防撞梁吸能盒的后端面與所述前防撞梁安裝板焊接相連。

在本實用新型中，所述前防撞梁吸能盒和所述前防撞梁安裝板均為兩個，兩個所述前防撞梁吸能盒與兩個所述前防撞梁安裝板一一對應，且兩個所述前防撞梁吸能盒沿橫向間隔開。

可選地，所述前防撞梁、所述前防撞梁吸能盒、所述前防撞梁安裝板均為鋁合金件。

根據本實用新型第二方面的車輛包括根據本實用新型的前防撞梁組件，從而具有與前防撞梁組件相應的優點，車輛可以在前防撞梁發生碰撞時，有效吸收撞擊力，可以對車輛的其他部件進行保護，提高了車輛的被動安全性，并且也有效減輕了車輛的重量。

所述與上述的相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的前防撞梁組件的結構示意圖；