[實(shí)用新型]焊接式油箱連接法蘭有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721551035.X | 申請(qǐng)日: | 2017-11-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208324879U | 公開(公告)日: | 2019-01-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳衛(wèi)紅;齊繼峰;莫永松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蕪湖順榮汽車部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K15/03 | 分類號(hào): | B60K15/03 |
| 代理公司: | 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人: | 鄒飛艷;張苗 |
| 地址: | 241000 安徽*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 油箱連接 焊接式 法蘭 焊圈 基板 油箱 熔點(diǎn) 內(nèi)置 焊接 本實(shí)用新型 掛鉤 端面設(shè)置 固定領(lǐng)域 焊接固定 內(nèi)部焊接 豎直設(shè)置 熱熔式 通孔 加熱 | ||
本實(shí)用新型涉及內(nèi)部焊接固定領(lǐng)域,公開焊接式油箱連接法蘭,該焊接式油箱連接法蘭包括:掛鉤(1)、基板(2)和連接焊圈(3),所述基板(2)的一側(cè)端面設(shè)置為連接焊圈(3),且所述連接焊圈(3)均勻地設(shè)置于所述焊接面上,所述連接焊圈(3)的熔點(diǎn)小于或等于油箱的熔點(diǎn);所述掛鉤(1)豎直設(shè)置于所述基板(2)的另一側(cè)端面上;所述基板(2)的中心位置設(shè)置有通孔(4)。該焊接式油箱連接法蘭克服了現(xiàn)有技術(shù)中的油箱由于無(wú)法內(nèi)置焊接的問題,通過(guò)設(shè)計(jì)的熱熔式油箱連接法蘭,實(shí)現(xiàn)了油箱內(nèi)置零件的加熱后焊接固定。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及內(nèi)部焊接固定領(lǐng)域,具體地,涉及焊接式油箱連接法蘭。
背景技術(shù)
汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的振興,各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車燃油箱的需求呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。
現(xiàn)階段,國(guó)家已經(jīng)實(shí)施第六階段排放法規(guī),對(duì)汽車整車排放控制要求不斷提高,為進(jìn)一步降低塑料燃油箱的滲透排放,需要將原有開孔焊接的零部件內(nèi)置到燃油箱內(nèi),如何實(shí)現(xiàn)零部件與油箱內(nèi)壁的連接可靠,首先需要考慮的油箱內(nèi)部的焊接問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種焊接式油箱連接法蘭,該焊接式油箱連接法蘭克服了現(xiàn)有技術(shù)中的油箱由于無(wú)法內(nèi)置焊接的問題,通過(guò)設(shè)計(jì)的熱熔式油箱連接法蘭,實(shí)現(xiàn)了油箱內(nèi)置零件的加熱后焊接固定。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種焊接式油箱連接法蘭,該焊接式油箱連接法蘭包括:掛鉤、基板和連接焊圈,所述基板的一側(cè)端面設(shè)置為連接焊圈,且所述連接焊圈均勻地設(shè)置于所述焊接面上,所述連接焊圈的熔點(diǎn)小于或等于油箱的熔點(diǎn);所述掛鉤豎直設(shè)置于所述基板的另一側(cè)端面上;所述基板的中心位置設(shè)置有通孔。
優(yōu)選地,所述基板設(shè)置為圓盤狀,且所述連接焊圈與所述基板為同心設(shè)置。
優(yōu)選地,所述連接焊圈從靠近所述基板的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述基板的一端逐漸變窄。
優(yōu)選地,所述基板從周邊至所述通孔的位置傾斜設(shè)置,且所述基板的周邊較高,所述基板的的中心位置較低。
優(yōu)選地,該熱熔式油箱連接法蘭還包括:中間件,所述中間件上設(shè)置有卡合槽,且所述卡合槽與所述掛鉤相配合。
優(yōu)選地,所述中間件包括:殼體和螺桿;其中,所述螺桿的一端伸入并固定于所述殼體的內(nèi)部,另一端為螺紋端,且所述卡合槽設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部。
優(yōu)選地,所述連接焊圈和所述基板之間還設(shè)置有加強(qiáng)件,所述加強(qiáng)件的寬度大于所述連接焊圈的寬度;且所述加強(qiáng)件的熔點(diǎn)小于或等于油箱的熔點(diǎn)。
通過(guò)上述技術(shù)方案,可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)置零件與油箱的連接,在油箱制作過(guò)程中,會(huì)通過(guò)連接焊圈直接焊接固定,且連接焊圈的熔點(diǎn)和油箱的相同,油箱制作時(shí)可以隨著溫度的升高而連接固定,實(shí)現(xiàn)了油箱的固定連接,讓整個(gè)裝置可以自如的進(jìn)行焊接,只需要通過(guò)油箱的加熱即可,另外設(shè)計(jì)的掛鉤可以進(jìn)行固定,方便了法蘭的連接。
本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖說(shuō)明
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分,與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的焊接式油箱連接法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖;以及
圖2是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的中間件的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1 掛鉤 2 基板
3 連接焊圈 4 通孔
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