[實用新型]一種用于連接腔體內外信號線束的連接器總成

有效

• 申請號: 201721550302.1
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207353624U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 張凡;曹權佐;潘圣臨;李楊;劉金鑄;趙鶴宇;孫云龍;張世偉;于榮楓;張法;蓋裕禎;彭敏
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/46;H01R13/64;H01R13/629
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

本實用新型涉及一種用于連接腔體內外信號線束的連接器總成，包括兩端設有開口的殼體，殼體的一端開口為第一插接口，另一端開口為第二插接口，在殼體上設置有向外側突出的連接臺面；在第一插接口內腔底部設有密封膠，第一插接口外壁的兩側非對稱設有第一防錯滑道，位于第一插接口外壁的前端面上設有剛性鎖止卡扣；在第二插接口的頂部軸向插有多個端子，且端子的插入端伸入到第一插接口內，端子分兩行均勻分布，在第二插接口內壁上設有鎖止滑道和防錯凸起。通過設置非對稱的第一防錯滑道、第二防錯滑道和防錯凸起，在接插件與對應的插接口插接時，當且僅當以正確的姿態插入時，能夠完全插接到底，避免插錯插件和針腳等問題的發生。

技術領域：

本實用新型屬于汽車電氣系統技術領域，具體涉及一種用于連接腔體內外信號線束的連接器總成。

背景技術：

P2混動技術在歐洲有著較為流行的應用，國內各大整車廠、發動機廠相繼為之立項開發，P2混動技術主要是在原有發動機和變速器之間加裝ISG電機和分離式離合器，并圍繞ISG電機增加其配套零件，為整車實現啟動、助力、單電機驅動、發電等多種混動驅動模式。混動汽車用ISG電機多采用永磁同步電機(PMSM)，電機腔體內部安裝有高精度的溫度傳感器和轉速、轉角傳感器，因此需要一種連接器將永磁同步電機腔體內的傳感器和電機控制器與腔體外的電機控制器進行連接，并考慮汽車內部空間的有限性、裝配便利性和密封性。

實用新型內容：

本實用新型為克服上述缺陷，提供了一種用于連接MCU與旋變器、NTC組件間的低壓信號線束，在ISG電機缸體布置變化不大的情況下，充分利用安裝余留的狹小空間將缸體內外信號線束連接起來的連接器總成。

本實用新型采用的技術方案在于：一種用于連接腔體內外信號線束的連接器總成，包括兩端設有開口的殼體，所述殼體為整體注塑成型，殼體的一端開口為第一插接口，殼體的另一端開口為第二插接口，在殼體上設置有向外側突出的連接臺面，在連接臺面上設有固定孔；

在第一插接口內腔的底部設有密封膠，第一插接口外壁的兩側非對稱設有第一防錯滑道，位于第一插接口外壁的前端面上設有剛性鎖止卡扣；

在第二插接口的頂部軸向插有多個端子，且端子的插入端伸入到第一插接口內，所述端子分兩行均勻分布，在第二插接口內壁兩側對稱設有鎖止滑道，每個鎖止滑道上均設有鎖止口，所述鎖止口為水平設置的通孔；在第二插接口內壁的前后端面上對稱設有防錯凸起，所述防錯凸起延第二插接口的內壁向外延伸，在一側防錯凸起所在的內壁上軸向設有第二防錯滑道，在第二插接口和連接臺面之間間隔設置有插接環槽和環形凹槽，所述環形凹槽內設有橡膠密封圈。

優選地，所述端子數量為12個。

優選地，所述剛性鎖止卡扣包括U型凸起和鎖舌，所述鎖舌為傾斜凸起，所述傾斜凸起位于U型凸起內，且傾斜凸起的傾斜面從U型開口向U型底部方向傾斜。

優選地，所述第二防錯滑道為凸起結構，第二防錯滑道為兩個且間隔設置。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在第一插接口的兩側設有非對稱的第一防錯滑道，非對稱的第一防錯滑道在與其配合的第一插接件上設有與之匹配的滑軌，只有當規定型號的第一插接件以規定的姿態插入時，滑軌和滑道正確配合，才能順利完成插接，完全杜絕了插錯插件和針腳等問題的發生；

2、在第二插接口內設置有一對對稱設置的防錯凸起和一對間隔設置的第二防錯滑道，在與其配合的第二插接件上設有與之匹配的滑軌，當且僅當第二插接件以正確的姿態插入時，能夠完全插接到底，同樣是可以避免插錯插件和針腳等問題的發生；

3、為了使插接件與插接口配合更為緊密，在第一插接口的外壁上設有剛性鎖止卡扣，在第二插接口內壁兩側對稱設有鎖止滑道，通過剛性鎖止卡扣和鎖止滑道將與其對應的插接件實現鎖止固定。

附圖說明：