[實用新型]一種電動汽車鈑金沖壓裝置

有效

• 申請號: 201721549862.5
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207401963U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 蔡元
• 申請（專利權）人: 鹽城黃海新能源開發運營有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/16
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本實用新型涉及鈑金沖壓附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其提高沖壓桿的穩固性，從而提高沖壓的精度；并且可以對鈑金進行固定，防止鈑金在沖壓產過程中發生位移，降低殘次率；同時可以對凹模進行降溫，保障沖壓的精度，并保障凹模的使用壽命，提高使用可靠性；包括底座，底座頂端設置有門形機架，門形機架的頂端設置有氣缸，氣缸的底端設置有沖壓桿，并在沖壓桿的底端設置有上模座，上模座的底端設置有凸模，底座頂端中部設置有下模座，并在下模座的頂端設置有凹模，還包括左導柱、右導柱、左導套、右導套、螺紋桿、螺紋管、壓桿、左冷卻箱、右冷卻箱、第一連通管、第二連通管和第一微型泵。

技術領域

本實用新型涉及鈑金沖壓附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種電動汽車鈑金沖壓裝置。

背景技術

眾所周知，鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產品，我們生活到處都離不開鈑金件，鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割來制作的，電動汽車鈑金沖壓裝置是一種用于對電動汽車鈑金進行沖壓，將其加工成零件或者半成品的輔助裝置，其在汽車制造、電動汽車維修等領域中均得到了廣泛的使用；現有的電動汽車鈑金沖壓裝置包括底座，底座頂端設置有門形機架，門形機架的頂端設置有氣缸，氣缸的底端設置有沖壓桿，沖壓桿的底端自門形機架的頂端穿過門形機架的頂壁伸入至門形機架的內側，并在沖壓桿的底端設置有上模座，上模座的底端設置有凸模，底座頂端中部設置有下模座，并在下模座的頂端設置有凹模，凹模位于凸模的垂直下方；現有的電動汽車鈑金沖壓裝置使用時，將鈑金置于凹模內，氣缸帶動沖壓桿以及上模座和凸模向下移動，通過凸模和凹模的配合對鈑金進行沖壓；現有的電動汽車鈑金沖壓裝置使用中發現，沖壓過程中，沖壓桿的穩固性較差，容易受外界的振動的影響，導致沖壓的精度較低；并且其無法對鈑金進行固定，沖壓過程中容易使鈑金發生移位，導致殘次率較高；同時其在工作一段時間之后，凹模的溫度升高，影響沖壓的精度，甚至會對凸模和凹模造成損壞，導致使用可靠性較低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高沖壓桿的穩固性，從而提高沖壓的精度；并且可以對鈑金進行固定，防止鈑金在沖壓產過程中發生位移，降低殘次率；同時可以對凹模進行降溫，保障沖壓的精度，并保障凹模的使用壽命，提高使用可靠性的電動汽車鈑金沖壓裝置。

本實用新型的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，包括底座，底座頂端設置有門形機架，門形機架的頂端設置有氣缸，氣缸的底端設置有沖壓桿，沖壓桿的底端自門形機架的頂端穿過門形機架的頂壁伸入至門形機架的內側，并在沖壓桿的底端設置有上模座，上模座的底端設置有凸模，底座頂端中部設置有下模座，并在下模座的頂端設置有凹模，凹模位于凸模的垂直下方；還包括左導柱、右導柱、左導套和右導套，所述左導套和右導套的底端分別與下模座頂端的左側和右側連接，所述左導柱和右導柱的頂端分別與上模座底端的左側和右側連接，左導柱和右導柱的底端分別插入至左導套和右導套的頂端內部；還包括螺紋桿、螺紋管和壓桿，所述底座頂端左側設置有球形槽，并在球形槽內設置有活動球，所述螺紋管的底端自底座頂端伸入至球形槽內并與活動球的頂端連接，所述螺紋桿的底端插入并螺裝至螺紋管的頂端內部，所述壓桿的左端與螺紋桿的頂端連接，并在壓桿的底端設置有壓板；還包括左冷卻箱、右冷卻箱、第一連通管、第二連通管和第一微型泵，所述凹模的內部設置有散熱腔，并在散熱腔內設置有加強罩，所述左冷卻箱和右冷卻箱分別安裝在底座底端的左側和右側，并在左冷卻箱和右冷卻箱的內部均設置有放置腔，所述第一微型泵的左側輸入端與左冷卻箱連通，所述第一連通管的輸入端與第一微型泵的右側輸出端連通，第一連通管的輸出端自底座底端依次穿過底座、下模座和加強罩伸入至散熱腔內，并在第一連通管上設置有電磁閥，所述第二連通管的輸出端與右冷卻箱連通，第二連通管的輸入端自底座底端依次穿過底座、下模座和加強罩伸入至散熱腔內，并在第二連通管的輸入端內部設置有節流板，所述節流板上設置有節流孔。

本實用新型的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，所述底座底端的左前側、右前側、左后側和右后側均設置有支腿。