[實用新型]一種具有跨平臺工作吊車的海洋平臺

有效

• 申請號: 201721546404.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207419427U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 秦華;章繼紅;宋書波;張文博
• 申請（專利權）人: 佛山市榕岸海洋工程裝備有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00;B66C23/84;B66C23/64
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 劉羽波

本實用新型公開了一種具有跨平臺工作吊車的海洋平臺，包括第一跨平臺吊車、第二跨平臺吊車、平臺主體和樁腿，平臺主體的首端的兩側邊沿安裝有兩根樁腿，平臺主體的尾端的兩側邊沿安裝有兩根所述樁腿；第一跨平臺吊車安裝于平臺主體首端的一根樁腿上，第二跨平臺吊車安裝于平臺主體的首端的邊沿，并且第二跨平臺吊車靠近平臺主體首端的另一根樁腿設置。從而第一跨平臺吊車和第二跨平臺吊車均可在兩個海洋平臺之間作業，將貨物從一個海洋平臺搬運至另一個海洋平臺，實現跨平臺作業。第一跨平臺吊車則安裝在樁腿上，第一跨平臺吊車可圍繞樁腿回轉作業，以減少平臺主體的甲板受力和避免占用甲板空間。

技術領域

本實用新型涉及海洋平臺領域，尤其涉及一種具有跨平臺工作吊車的海洋平臺。

背景技術

隨著海上風電以及石油開采行業的迅猛發展，使用起重設備進行安裝和維護海上平臺需求量日益增加。而現有海洋平臺使用的吊車僅可在單個海洋平臺上作業，不可將貨物從一個海洋平臺吊裝至另一個海洋平臺，極為不便。

而且，吊車大多安裝在平臺甲板上，由于這種大型吊車噸位大，一般為250-2000噸，而且結構大，甲板受力也大，所以需要占用的甲板空間就很大，使得平臺的使用效率受到直接影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種具有跨平臺工作吊車的海洋平臺，可在兩個海洋平臺之間作業，將貨物從一個海洋平臺搬運至另一個海洋平臺，實現跨平臺作業；而且吊車安裝在樁腿上，以減少甲板受力和避免占用甲板空間。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有跨平臺工作吊車的海洋平臺，包括第一跨平臺吊車、第二跨平臺吊車、平臺主體和樁腿，所述平臺主體的首端的兩側邊沿安裝有兩根所述樁腿，所述平臺主體的尾端的兩側邊沿安裝有兩根所述樁腿；

所述第一跨平臺吊車安裝于所述平臺主體首端的一根所述樁腿上，所述第二跨平臺吊車安裝于所述平臺主體的首端的邊沿，并且所述第二跨平臺吊車靠近所述平臺主體首端的另一根所述樁腿設置；

所述第一跨平臺吊車的可承載重量大于所述第二跨平臺吊車的可承載重量；

所述第一跨平臺吊車包括第一基座、第一回轉支承裝置、第一回轉平臺、兩個第一三角架、第一主臂和第一副臂，所述第一基座套于所述樁腿并固定于所述平臺主體上，所述第一回轉支承裝置安裝于所述第一基座上，所述第一回轉平臺設置于所述第一回轉支承裝置的上方，所述第一回轉支承裝置驅動所述第一回轉平臺繞著所述樁腿轉動；

兩個所述第一三角架相對地設置于所述第一回轉平臺的兩側，所述第一主臂的一端和所述第一回轉平臺的一端鉸接，所述第一主臂的另一端和所述第一副臂固定連接，所述第一三角架的頂部設有第一升降滑輪組，所述第一主臂的另一端設有第一連接滑輪組，所述第一回轉平臺的另一端設有第一升降絞車，所述第一升降絞車繞有第一升降鋼索，并且所述第一升降鋼索套于所述第一升降滑輪組和第一連接滑輪組之間，所述第一升降絞車驅動所述第一主臂上下擺動。

優選地，還包括生活吊車，所述生活吊車設置于所述平臺主體的一側的邊沿，并且所述生活吊車靠近所述平臺主體首端的另一根所述樁腿設置；

所述生活吊車的可承載重量小于所述第二跨平臺吊車的可承載重量。

優選地，所述第二跨平臺吊車包括第二安裝立柱、第二回轉支承裝置、第二回轉平臺、兩個第二三角架、第二主臂和第二副臂，所述第二安裝立柱固定于所述平臺主體上，所述第二回轉支承裝置安裝于所述第二安裝立柱上，所述第二回轉平臺設置于所述第二回轉支承裝置的上方，所述第二回轉支承裝置驅動所述第二回轉平臺轉動；