[實用新型]一種剎車燈

有效

• 申請號: 201721544415.0
• 申請日: 2017-11-18
• 公開（公告）號: CN207711906U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 沈沉;陳德利;王志安;陳東杰;李秀葉;李虹霞;勾鵬
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 郭一斐

本實用新型提供了一種剎車燈，包括：剎車燈本體、線性信號提示模塊和控制模塊；線性信號提示模塊與車輛的剎車踏板電連接，用于感應剎車踏板的行程變化，并將剎車踏板的行程變化轉化為大小變化的電壓信號；控制模塊與線性信號提示模塊及剎車燈本體均電連接，用于接收線性信號提示模塊發出的大小變化的電壓信號，并根據大小變化的電壓信號控制剎車燈本體以不同形式顯示。本實用新型通過控制模塊根據接收到的大小變化的電壓信號控制剎車燈本體以不同形式顯示以體現剎車操作的緩急程度，便于后車對前車的剎車操作進行準確判斷后，采取不同程度的剎車操作以避免安全事故的發生，提高了前車和后車的行駛安全性，有利于降低交通事故的發生率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，具體而言，涉及一種剎車燈。

背景技術

剎車燈一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強光源的穿透性，以便后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下，易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。剎車燈的電源通過保險連接到剎車開關，踩下制動踏板進行剎車時，開關連通，從而使車尾燈發光。

現有技術中，汽車的剎車燈在開關量式的剎車開關作用下只有一種亮度，即：只能表示車輛是否在進行剎車，然而車輛在不同的行駛速度下，由于前車對于后車視線的影響，使得后車難以分辨前車采取的剎車操作是緩慢剎車還是緊急剎車，進而使得后車無法采取準確操作而容易導致安全事故的發生。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種剎車燈，旨在解決現有剎車燈無法體現剎剎車操作的急緩程度而容易導致安全事故的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種剎車燈，包括：剎車燈本體、線性信號提示模塊和控制模塊；其中，所述線性信號提示模塊與車輛的剎車踏板電連接，用于感應剎車踏板的開度變化行程變化，并將并將所述剎車踏板的開度變化行程變化轉化為大小變化的電壓信號；所述控制模塊與所述線性信號提示模塊及所述剎車燈本體均電連接，用于接收所述線性信號提示模塊發出的大小變化的電壓信號，并根據所述大小變化的電壓信號控制所述剎車燈本體以不同形式顯示。

進一步地，上述剎車燈中，所述剎車燈本體的閃爍頻率可變。

進一步地，上述剎車燈中，所述剎車燈本體為亮燈面積可變的燈帶。

進一步地，上述剎車燈中，所述剎車燈本體的亮度可變。

進一步地，上述剎車燈中，所述剎車燈本體的顏色可變。

進一步地，上述剎車燈中，還包括：閃爍控制電路；其中，所述閃爍控制電路的一端與所述控制模塊的輸出端相連接，所述閃爍控制電路的另一端與所述剎車燈本體相連接。

進一步地，上述剎車燈中，還包括亮燈面積控制電路；其中，所述亮燈面積控制電路的一端與所述控制模塊的輸出端相連接，所述亮燈面積控制電路的另一端與所述剎車燈本體相連接。

進一步地，上述剎車燈中，所述線性信號提示模塊為線性信號剎車開關。

進一步地，上述剎車燈中，所述剎車燈本體為多個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型提供的剎車燈，通過將線性信號提示模塊與車輛的剎車踏板電連接，并將剎車踏板的行程變化轉化為大小變化的電壓信號，控制模塊根據接收到的大小變化的電壓信號控制剎車燈本體以不同形式顯示以體現剎車操作的緩急程度，便于后車對前車的剎車操作進行準確判斷后，采取不同程度的剎車操作以避免安全事故的發生，提高了前車和后車的行駛安全性，有利于降低交通事故的發生率。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：