[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向球頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721542417.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN207406626U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林旭峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)泰峰機(jī)械動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

一種汽車轉(zhuǎn)向球頭，包括球頭銷、設(shè)于球頭銷尾部的球頭本體，球頭本體設(shè)于球頭座內(nèi)，所述球頭本體內(nèi)設(shè)有一弧形通道，弧形通道與球頭本體同心；所述球頭本體內(nèi)設(shè)有一扇形空間，扇形空間與弧形通道相貫通；所述扇形空間中心設(shè)有一固定軸；所述固定軸上鉸接有一擺臂；所述擺臂下端連接有一與弧形通道位置相對(duì)應(yīng)的弧形撞條；所述弧形撞條兩端設(shè)有互為對(duì)稱的正極磁塊；所述弧形通道上方兩端固定有互為對(duì)稱的第一負(fù)極磁塊；所述第一負(fù)極磁塊與弧形撞條之間設(shè)有可沿著弧形通道進(jìn)行活動(dòng)的第二負(fù)極磁塊。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向球頭能夠在轉(zhuǎn)向過程中自動(dòng)進(jìn)行潤滑工作，有效避免球頭出現(xiàn)磨損的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向球頭。

背景技術(shù)

球頭在獨(dú)立懸架系統(tǒng)中被廣泛采用，控制臂或推力桿常通過球頭的球頭銷與其它部件相連，球頭能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的效果則需要球頭通過自身的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，球頭則是安裝于球頭座內(nèi)，球頭的每一次旋轉(zhuǎn)，都會(huì)不可避免的與球頭座內(nèi)壁發(fā)生摩擦，長期的摩擦則會(huì)導(dǎo)致球頭出現(xiàn)不可忽視的磨損，磨損后的球頭則會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況，導(dǎo)致行車人員無法穩(wěn)定的進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，存在嚴(yán)重的安全隱患，為了避免上述情況的出現(xiàn)，則需要定時(shí)對(duì)球頭進(jìn)行工作，但是球頭安裝于懸架系統(tǒng)中，而懸架系統(tǒng)則是固定于汽車車身上，若是需要進(jìn)行潤滑工作，則要進(jìn)行多道的拆卸工作，工作量繁重，不利于潤滑工作的進(jìn)行，且人工潤滑的方式，極易發(fā)生遺忘潤滑時(shí)間的情況，一旦沒有及時(shí)潤滑，球頭將會(huì)出現(xiàn)不可挽回的損壞，影響球頭的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向球頭，它能夠在轉(zhuǎn)向過程中自動(dòng)進(jìn)行潤滑工作，有效避免球頭出現(xiàn)磨損的情況。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開一種汽車轉(zhuǎn)向球頭，包括球頭銷、設(shè)于球頭銷尾部的球頭本體，球頭本體設(shè)于球頭座內(nèi)，其特征在于：所述球頭本體內(nèi)設(shè)有一弧形通道，弧形通道與球頭本體同心；所述球頭本體內(nèi)設(shè)有一扇形空間，扇形空間與弧形通道相貫通；所述扇形空間中心設(shè)有一固定軸；所述固定軸上鉸接有一擺臂；所述擺臂下端連接有一與弧形通道位置相對(duì)應(yīng)的弧形撞條；所述弧形撞條兩端設(shè)有互為對(duì)稱的正極磁塊；所述弧形通道上方兩端固定有互為對(duì)稱的第一負(fù)極磁塊；所述第一負(fù)極磁塊與弧形撞條之間設(shè)有可沿著弧形通道進(jìn)行活動(dòng)的第二負(fù)極磁塊；所述第二負(fù)極磁塊與第一負(fù)極磁塊相斥，第二負(fù)極磁塊與正極磁塊相吸；所述弧形通道內(nèi)設(shè)有一限位環(huán)，限位環(huán)位于第二負(fù)極磁塊下表面；所述限位環(huán)內(nèi)徑大于弧形撞條直徑；所述球頭本體兩側(cè)設(shè)有互為對(duì)稱的出油孔，出油孔與弧形通道的相貫通；所述出油孔與弧形通道相貫通的孔口位于第一負(fù)極磁塊與第二負(fù)極磁塊之間，該孔口鉸接有一出油蓋；第一負(fù)極磁塊與第二負(fù)極磁塊之間設(shè)有出油海綿；所述出油海綿內(nèi)充滿有潤滑油；所述出油蓋鉸接有一位于弧形通道內(nèi)的連桿；所述連桿鉸接有一頂桿，頂桿下端固定于第二負(fù)極磁塊上。

所述扇形空間兩側(cè)設(shè)有負(fù)極磁壁；所述擺臂為與負(fù)極磁壁相斥的負(fù)極桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向球頭能夠在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的過程中，自動(dòng)使出油海綿中的潤滑油通過出油孔流動(dòng)至球頭本體表面，并隨著球頭本體的不斷旋轉(zhuǎn)，均勻的布滿球頭本體表面，使球頭本體得到充分的潤滑，能夠有效降低球頭本體與球頭座內(nèi)壁之間的摩擦力，避免球頭本體在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的過程中出現(xiàn)磨損的情況，延長球頭本體的使用壽命，同時(shí)保證了轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，杜絕了安全隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向球頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1A部的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：