[實用新型]一種利用瀝青路面熱-電效應的信號燈裝置

有效

• 申請號: 201721542366.7
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207635248U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 董仕豪;高朋;劉奇;杜易志;田中男
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F21S9/04
• 分類號: F21S9/04;F21V23/00;F21V23/02;F21W131/103
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 姚詠華

本實用新型公開了一種利用瀝青路面熱?電效應的信號燈裝置，包括設置于路面上的交通信號燈，交通信號燈與信號燈控制端相連，與所述交通信號燈對應瀝青路面面層中埋設有一組高溫端電極組，以及在地面下方埋設有一組低溫端電極組，高溫端電極組的每個電極片與低溫端電極組的每個電極片串聯，將高溫端電極組和低溫端電極組串聯后的電極片兩端接入濾波器，濾波器兩端與電源逆變器并聯；電源逆變器將濾波器中傳入的低壓直流電轉化為高壓交流電后輸入到交通信號燈。該裝置充分利用了夏季時瀝青路面吸收的高溫熱量，使得其熱能得到有效回收利用，節省能源，綠色環保。

技術領域

本實用新型屬于道路工程照明技術領域，涉及一種利用瀝青路面熱-電效應的信號燈裝置。

背景技術

目前我國大部分交通信號燈還是采用傳統的發電機供電的方式，傳統交通信號燈具有壽命短，耗能高，維護費用高的缺點，隨著新能源技術的發展，越來越多的交通信號燈使用太陽能電池板和發電機相結合的功能方式，但由于受太陽能電池板的面積和成本的制約，還是沒有得到大范圍的普及。

在我國大部分地區，夏季的最高氣溫可達35～40℃，由于瀝青路面在夏季直接暴露在高溫環境中，經受烈日的持續曝曬，所以路面表面常常會達到很高的溫度。研究表明瀝青路面的最高溫度要比最高氣溫高25攝氏度，可以達到60～70℃。瀝青路面吸收的熱能往往得不到回收利用，從而造成了能源的浪費，同時由于瀝青路面具有較高的熱能，進而激發車轍、推移等路面病害，嚴重影響了路面的使用質量和服務壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種利用瀝青路面熱能發電的交通信號燈裝置，該裝置充分利用了夏季時瀝青路面吸收的高溫熱量，使得其熱能得到有效回收利用；節約了能源，綠色環保，解決了現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

根據本實用新型提供的一個實施例，本實用新型提供了一種利用瀝青路面熱-電效應的信號燈裝置，包括設置于路面上的交通信號燈，交通信號燈與信號燈控制端相連，與所述交通信號燈對應瀝青路面面層中埋設有一組高溫端電極組，以及在交通信號燈對應地面下方埋設有一組低溫端電極組，高溫端電極組的每個電極片與低溫端電極組的每個電極片串聯，將高溫端電極組和低溫端電極組串聯后的電極片兩端接入濾波器，濾波器兩端與電源逆變器并聯；電源逆變器將濾波器中傳入的低壓直流電轉化為高壓交流電后輸入到交通信號燈。

優選為，所述高溫端電極組采用鎳鉻合金片，低溫端電極組采用康銅片；所述高溫端電極組的鎳鉻合金片與低溫端電極組的康銅片片數一致，即一個鎳鉻合金片對應一個康銅片。

優選為，所述高溫端電極組的鎳鉻合金片采用平鋪方式，每個鎳鉻合金片的面積為10cm×20cm。

優選為，所述低溫端電極組的康銅片采用多層鋪設方式，每個康銅片的總面積為10cm×20cm。

優選為，所述低溫端電極組分別放置在不同層間設置的箱體中，箱體中設置有隔離低溫端電極組的隔離槽，連接所述低溫端電極組的導線自埋設在地面中的導線管引出，與交通信號燈柱中的濾波器相連。

優選為，所述高溫電極組應在瀝青路面面層下方4-5cm，低溫端電極組應對應埋設在地面下方的交通信號燈柱底部以下，深度至少在50cm。

優選為，所述高溫端電極組與低溫端電極組分別放置在不同的夾層材料中，夾層材料分別采用的瀝青材料和導熱硅脂制作。

優選為，所述高溫端電極組外面包裹耐磨導熱絕緣的陶瓷材料。

本實用新型的有益效果：該裝置利用了瀝青路面夏季高溫和周圍土的溫度之間的溫差發電，將一部分熱能轉化為電能；通過充分利用閑置能源，從而實現綠色環保，清潔高效的功能，且在技術上容易實現，其成本低，經濟實惠。

附圖說明