[實用新型]一種新型蒸發器

有效

• 申請號: 201721541351.9
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207600021U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陶晶;陳廣杰;王鋼;陳凱
• 申請（專利權）人: 一汽—法雷奧汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;B60H1/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型涉及蒸發器技術領域，特別是一種新型蒸發器；包括上水室總成、下水室總成、扁管、邊板、散熱帶、隔片、進口高壓管、出口低壓管和進出口連接模塊，是一種可以滿足實際需要的蒸發器結構，不但體積小，占用空間小，而且單位面積換熱效率高。

技術領域

本實用新型涉及蒸發器技術領域，特別是一種新型蒸發器。

背景技術

隨著國家的發展，社會的進步，國內汽車空調企業的技術水平得到了顯著的提升，高性能、低耗能、輕量化的汽車空調系統已經成為當前的發展趨勢。同時，近年來隨著汽車整車輕量化，對于汽車空調的尺寸以及換熱系統的性能提出了更高的要求，而汽車空調器中傳統的75mm蒸發器和60mm蒸發器存在體積大，占用空間大，振動與噪聲強，不利于在整車上有限的空間內進行布置、安裝的缺點，而且換熱效率低，不符合整車輕量化、節能環保的設計理念。

發明內容

本實用新型為了克服上述問題，提出一種新型蒸發器，該蒸發器是一種可以滿足實際需要的蒸發器結構，不但體積小，占用空間小，而且單位面積換熱效率高。

本實用新型的技術方案是：

一種新型蒸發器，包括上水室總成1、下水室總成2、扁管3、邊板4、散熱帶5、隔片、進口高壓管7、出口低壓管8和進出口連接模塊9；其中下水室總成2是由前下水室21和后下水室22并列固定在一起構成，上水室總成1是由前上水室11和后上水室12并列固定在一起構成且前上水室11和后上水室12上分別設有12個直徑為5.5mm的圓孔13，二者之間通過圓孔13相聯通；邊板4分別固定在上水室總成1和下水室總成2之間的兩端端部，且邊板4的寬度為38mm；前下水室21和前上水室11之間固定有n根扁管3，該扁管3同時位于兩個邊板4之間，后下水室22和后上水室12之間也固定有n根扁管3，該扁管3同時位于兩個邊板4之間，且該兩橫排扁管3對齊布置，在該兩橫排扁管3中每兩縱排扁管3之間固定有一個散熱帶5；在每個邊板4與緊挨著該邊板4的縱排扁管3之間也固定有一個散熱帶5；每根扁管3與上水室總成1和下水室總成2均是相連通的；

前下水室21上設置有四個第一槽211，后下水室22上設置有四個第二槽221；前上水室11上設置有三個第三槽111，后上水室12上設置有三個第四槽121；

前上水室11上的第一個第三槽111與后上水室12上的第一個第四槽121并列布置且其上插入第一隔片61并在接觸面進行密封，前上水室11上的第二個第三槽111上插入第二隔片62并在接觸面進行密封，后上水室12上的第二個第四槽121上插入第二隔片62并在接觸面進行密封，前上水室11上的最后一個第三槽111與后上水室12上的最后一個第四槽121并列布置且其上插入第五隔片65并在接觸面進行密封；

前下水室21上的第一個第一槽211與后下水室22上的第一個第二槽221并列布置且其上插入第一隔片61并在接觸面進行密封，前下水室21上的第二個第一槽211上插入第三隔片63并在接觸面進行密封，后下水室22上第二個第二槽221上插入第三隔片63并在接觸面進行密封，前下水室21上的第三個第一槽211上插入第二隔片62并在接觸面進行密封，后下水室22上第三個第二槽221上插入第二隔片62并在接觸面進行密封，前下水室21上的最后一個第一槽211與后下水室22上的最后一個第二槽221并列布置且其上插入第四隔片64并在接觸面進行密封；

進口高壓管7固定安裝在下水室總成2的后下水室22右端端部的第四隔片64的孔上；所述出口低壓管8固定安裝在上水室總成1的前上水室11右端端部的第五隔片65的孔上，進口高壓管7未與下水室總成2連接的一端和出口低壓管8未與上水室總成1連接的一端均固定在進出口連接模塊9上。

隔片共分為四種，第一隔片61為雙隔片，中間有槽且其上沒有孔，第二隔片62為單隔片且其上沒有孔，第三隔片63為單隔片且其上有孔，第四隔片64為雙隔片且其上有一孔，第五隔片65為雙隔片且其上有一孔。