[實(shí)用新型]一種汽車防碰撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721540948.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN207842869U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿浩;邵建樸;楊本宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 耿浩;邵建樸;楊本宇
• 主分類號(hào): B60R19/20
• 分類號(hào): B60R19/20;B60Q9/00;B60W30/08;B60W10/04;B60W10/18
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 李艷霞

本實(shí)用新型涉及一種汽車防碰撞系統(tǒng)，其包括單片機(jī)、第一測(cè)距傳感器、第二測(cè)距傳感器、安全氣囊組件和報(bào)警器；安全氣囊組件包括氣體發(fā)生器和安全氣囊，安全氣囊設(shè)置在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠和側(cè)面車身上；第一測(cè)距傳感器、第二測(cè)距傳感器、氣體發(fā)生器和報(bào)警器均與單片機(jī)連接；第一測(cè)距傳感器設(shè)置在汽車的前端面上，第二測(cè)距傳感器設(shè)置在汽車的后端面上。本實(shí)用新型通過在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠和側(cè)面車身上均設(shè)置安全氣囊，能夠在車體發(fā)生撞擊之前對(duì)車體形成有效保護(hù)，緩和被撞擊車受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕駕乘人員和車體受到的傷害。通過設(shè)置剎車控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能夠避免再次碰撞的出現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防碰撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，道路上行駛的汽車越來越多，隨之而來的汽車碰撞、追尾等交通事故也頻有發(fā)生。交通事故會(huì)給國家和個(gè)人造成極大的精神和財(cái)產(chǎn)損失。因此，汽車的安全性就變得尤為重要。由于現(xiàn)實(shí)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，有些交通事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性非常重要。安全氣囊作為車身被動(dòng)安全性的輔助裝置，日益受到人們的重視。然而，現(xiàn)有技術(shù)中汽車為了防撞時(shí)保證人車安全，將安全氣囊安裝在駕駛室內(nèi)，這只能在意外發(fā)生的瞬間對(duì)駕駛員起到一定的保護(hù)作用，而且安全氣囊也是在撞擊達(dá)到一定強(qiáng)度才發(fā)揮作用，這種方式還不能夠在意外發(fā)生的瞬間有效防止車體之間發(fā)生碰撞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車防碰撞系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車防碰撞系統(tǒng)包括單片機(jī)、第一測(cè)距傳感器、第二測(cè)距傳感器、安全氣囊組件和報(bào)警器；所述安全氣囊組件包括氣體發(fā)生器和安全氣囊，所述安全氣囊設(shè)置在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠和側(cè)面車身上；所述第一測(cè)距傳感器、第二測(cè)距傳感器、氣體發(fā)生器和報(bào)警器均與所述單片機(jī)連接；所述第一測(cè)距傳感器設(shè)置在汽車的前端面上，第二測(cè)距傳感器設(shè)置在汽車的后端面上。

進(jìn)一步地，第一測(cè)距傳感器和第二測(cè)距傳感器均采用紅外測(cè)距傳感器、激光測(cè)距傳感器或超聲波測(cè)距傳感器中的一種。

進(jìn)一步地，所述安全氣囊包括氣囊本體，所述氣囊本體上設(shè)置有排氣孔，所述氣囊本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)空腔，所述空腔之間的隔壁上還設(shè)置有通氣孔。

更進(jìn)一步地，所述氣囊本體采用彈性材料制成。

更進(jìn)一步地，所述空腔內(nèi)還設(shè)置有緩沖用填充物或支撐用網(wǎng)格。

進(jìn)一步地，所述汽車防碰撞系統(tǒng)中設(shè)置有液晶顯示屏，所述液晶顯示屏與所述單片機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述汽車防碰撞系統(tǒng)中還設(shè)置GPS定位模塊和無線通信模塊，所述GPS定位模塊和無線通信模塊均與所述單片機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述汽車防碰撞系統(tǒng)中還設(shè)置有剎車控制模塊，所述單片機(jī)與剎車控制模塊連接，所述剎車控制模塊與剎車制動(dòng)系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步地，所述汽車防碰撞系統(tǒng)中還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述單片機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)采用型號(hào)為STC89C51的芯片。

由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠和側(cè)面車身上均設(shè)置安全氣囊，能夠在車體發(fā)生撞擊之前對(duì)車體形成有效保護(hù)，緩和被撞擊車受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕駕乘人員和車體受到的傷害。通過設(shè)置剎車控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能夠避免再次碰撞的出現(xiàn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。