[實用新型]一種電池箱

有效

• 申請號: 201721540618.2
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207800680U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 田國生;吳施榮;許浩;饒睦敏
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電池箱，包括具有開口端的箱體及具有開口端的箱蓋；所述箱體內部裝有多個電池模組，每個電池模組兩端均設有一個第一散熱裝置；所述箱蓋包括第一層側壁及第二層側壁；所述第一層側壁內設有第一流道，所述第二層側壁內設有第二流道，所述第一流道及第二流道內均裝有冷卻液；所述第一層側壁的兩端分別與所述第二層側壁的兩端連接且連通；所述箱蓋的頂部設有冷熱交換器，所述冷熱交換器連接于所述第一層側壁上，所述冷熱交換器的兩端均設有一個第二散熱裝置，所述箱蓋的開口端與所述箱體的開口端對向設置蓋于所述箱體上。

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池箱。

【背景技術】

現有電動汽車的電池箱的散熱結構均存在其相應的局限性，如電池箱的散熱結構一直備受散熱效率低，散熱不均衡等問題的困擾，其安全性和散熱效率無法得到有效保證。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電池箱來克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電池箱，不僅可持續地降低所述電池箱內的溫度，提升了所述電池箱的安全性，而且極大程度上提高了所述電池箱的換熱效率，也使得所述電池箱內溫度更加均衡。另外，還具有良好的密封性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池箱，包括具有開口端的箱體及具有開口端的箱蓋；所述箱體內部裝有多個電池模組，每個電池模組兩端均設有一個第一散熱裝置；所述箱蓋包括第一層側壁及第二層側壁；所述第一層側壁內設有第一流道，所述第二層側壁內設有第二流道，所述第一流道及第二流道內均裝有冷卻液；所述第一層側壁的兩端分別與所述第二層側壁的兩端連接且連通；所述箱蓋的頂部設有冷熱交換器，所述冷熱交換器連接于所述第一層側壁上，所述冷熱交換器的兩端均設有一個第二散熱裝置，所述箱蓋的開口端與所述箱體的開口端對向設置蓋于所述箱體上。

在一個優選實施方式中，所述箱蓋內還設有一對導熱板，每個導熱板呈長方形，所述一對導熱板間隔設置于所述第二層側壁上并與每個電池模組兩端的第一散熱裝置間隔設置。

在一個優選實施方式中，所述箱體頂部的邊緣朝遠離所述箱體的方向彎折延伸形成有第一抵靠邊；所述箱蓋的第一層側壁與第二層側壁的連接處朝遠離所述箱蓋的方向彎折延伸形成有第二抵靠邊；所述第二抵靠邊抵靠于所述第一抵靠邊上。

在一個優選實施方式中，所述第一抵靠邊呈“Z”型，且包括連接于所述箱體的連接部、貼合部及垂直連接于所述連接部與貼合部之間的彎折部，所述連接部與貼合部平行；所述第二抵靠邊呈“L”型，且包括連接于所述箱蓋的壓合部及垂直連接于所述壓合部的遮擋部；所述第二抵靠邊的壓合部貼合于所述第一抵靠邊的貼合部上；所述遮擋部連接于所述壓合部的一端抵靠于所述貼合部的一端。

在一個優選實施方式中，所述第一散熱裝置為散熱風扇；所述冷熱交換器為散熱翅片，所述散熱翅片與第一流道及第二流道的垂直設置；所述第二散熱裝置為散熱風扇。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種電池箱，不僅可持續地降低所述電池箱內的溫度，提升了所述電池箱的安全性，而且極大程度上提高了所述電池箱的換熱效率，也使得所述電池箱內溫度更加均衡。另外，還具有良好的密封性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池箱的局部剖解圖。

圖2為圖1所示的電池箱的截面圖。

圖3為圖2所示的A區域的放大圖。

圖4為圖1所示的電池箱的另一視角的截面圖。

圖5為圖1所示的電池箱的組合圖。

【具體實施方式】