[實用新型]含有雙球籠組件的傳動軸

有效

• 申請號: 201721540403.0
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207454584U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 楊勝;顏永生;譚平;顏勇
• 申請（專利權）人: 重慶傳動軸股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16C3/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 宋元松;周愷豐

本實用新型公開的含有雙球籠組件的傳動軸，包括一對球籠組件、后段花鍵軸、后段軸管、中間支承、前段花鍵軸、前段軸管及注塑法蘭；球籠組件包括后段球籠組件及前段球籠組件，后段球籠組件通過束環與后段花鍵軸連接，后段花鍵軸與后段軸管的一端焊接固定；后段軸管的另一端與前段球籠組件焊接固定，前段球籠組件通過束環與中間支承連接，中間支承通過前段花鍵軸與前段軸管焊接固定；前段軸管的端部焊接有法蘭連接架，注塑法蘭固定在法蘭連接架上。本申請提供的含有雙球籠組件的傳動軸，其結構合理，傳動軸上設置一對球籠組件，有效增加傳動軸的自適應性，提高傳動軸的綜合性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動技術領域，尤其涉及含有雙球籠組件的傳動軸。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，其是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

球籠也叫做“等速萬向節”是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到驅動輪，驅動轎車高速行駛。用于轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節。

現有技術中，含有一個球籠組件的傳動軸較為常見，這種傳動軸的自適應性欠佳，一定程度上影響了汽車的綜合性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，本實用新型提供的含有雙球籠組件的傳動軸，其結構合理，傳動軸上設置一對球籠組件，有效增加傳動軸的自適應性，提高傳動軸的綜合性能，保障傳動軸的使用壽命。

本實用新型的技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供的含有雙球籠組件的傳動軸，包括一對球籠組件、后段花鍵軸、后段軸管、中間支承、前段花鍵軸、前段軸管及注塑法蘭；球籠組件包括后段球籠組件及前段球籠組件，后段球籠組件通過束環與后段花鍵軸連接，后段花鍵軸與后段軸管的一端焊接固定；后段軸管的另一端與前段球籠組件焊接固定，前段球籠組件通過束環與中間支承連接，中間支承通過前段花鍵軸與前段軸管焊接固定；前段軸管的端部焊接有法蘭連接架，注塑法蘭固定在法蘭連接架上。

進一步地，所述球籠組件包括保持架、滾球、后擋板及支撐架，所述滾球設置在保持架的內部，后擋板的一端固定在保持架上，后擋板的另一端與支撐架搭接；所述支撐架固定在球籠組件的軸體上，其由束環緊固。

進一步地，所述支撐架為丁腈橡膠，支撐架與后擋板搭接，放置雜物進入球籠組件。

進一步地，所述法蘭連接架為三角形結構，其中心設置有安裝孔，其上均布設置有三件固定孔；法蘭定位套穿過安裝孔固定，注塑法蘭由穿過固定孔的螺栓固定。

進一步地，所述后段軸管長度是前段花鍵軸長度的2-3倍，這種長度配比，有利于提高傳動軸的穩定性。

進一步地，所述后段軸管厚度是前段花鍵軸厚度的0.5-0.8倍，這種厚度配比，有利于提高傳動軸的穩定性。

本實用新型有益效果：

與現有技術相比，本實用新型提供的含有雙球籠組件的傳動軸，其結構合理，傳動軸上設置一對球籠組件，有效增加傳動軸的自適應性，提高傳動軸的綜合性能，保障傳動軸的使用壽命。

附圖說明

通過結合以下附圖所作的詳細描述，本實用新型的上述優點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中：

圖1是本實用新型所述含有雙球籠組件的傳動軸的結構示意圖；

圖2是本實用新型之球籠組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型之法蘭連接架的俯視圖；

圖4是圖3的剖視圖。