[實用新型]一種內置式螺桿彈簧制動裝置

有效

• 申請號: 201721539900.9
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207437639U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 呂芳;王宸撼
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D121/14;F16D123/00;F16D125/40
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 李學紅

本實用新型公開了一種內置式螺桿彈簧制動裝置，包括缸體和螺桿，缸體內設置有活塞、駐車彈簧及活塞桿，缸體的前端設置有底座，缸體內還設置有托架，螺桿包括位于活塞桿一端的螺紋段一、與托架旋轉活動連接的中間段以及用于連接調節螺母的螺紋段二，其中螺紋段一與螺紋段二的螺紋旋向相反，活塞桿的內腔內設置有與螺紋段一螺紋連接的限位螺母，活塞桿的內腔的橫截面形狀與限位螺母的外輪廓相匹配并限制限位螺母在活塞桿的內腔內旋轉；螺桿上螺紋段一的自由端端部設置有限位機構，限位機構包括限位座。該裝置不僅解決了裝車時橫向空間不足的問題，而且占用的空間更小，結構更加緊湊，有效利用了螺桿內腔的空間，結構布局更加合理。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種內置式螺桿彈簧制動裝置。

背景技術

如圖1所示，現有技術中的一種螺桿彈簧制動裝置，包括缸體1，該缸體1內設置有活塞3、駐車彈簧4以及活塞桿2，缸體1的前端固定設置有底座6，該底座6上設有螺紋孔，螺桿5的螺紋段與上述螺紋孔螺紋配合，螺桿5的一端與活塞桿2的端部連接、另一端通過圓柱銷10固接有調節螺母11，在調節螺母11與底座6之間的螺桿上設有限位環19。工作過程中，通過旋轉調節螺母11，驅動螺桿5相對底座6旋轉，進而驅動活塞3在缸體1內移動。該螺桿彈簧制動裝置的缺陷在于，螺桿5外露于缸體1外的長度過長，導致裝車時橫向空間不足，占用的空間較大，結構的合理性較差。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種內置式螺桿彈簧制動裝置，以克服現有技術中螺桿外露于缸體外的長度過長的缺陷。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種內置式螺桿彈簧制動裝置，包括缸體和螺桿，所述缸體內設置有活塞、駐車彈簧及活塞桿，缸體的前端設置有底座，所述底座上設置有光孔，所述螺桿的一端依次穿過底座上的光孔、活塞及活塞桿的前端并伸入活塞桿的內腔，其改進之處在于，所述缸體內還設置有托架，所述螺桿包括位于活塞桿一端的螺紋段一、與托架旋轉活動連接的中間段以及用于連接調節螺母的螺紋段二，其中螺紋段一與螺紋段二的螺紋旋向相反，所述活塞桿的內腔內設置有與螺紋段一螺紋連接的限位螺母，所述活塞桿的內腔的橫截面形狀與限位螺母的外輪廓相匹配并限制限位螺母在活塞桿的內腔內旋轉；所述螺桿上螺紋段一的自由端端部設置有限位機構，所述限位機構包括限位座，該限位座有效防止限位螺母超出螺紋段一的行程。

一種優選的實施例，所述螺桿為中空結構，所述限位機構還包括穿設于螺桿內的指示桿，指示桿的一端由螺桿上螺紋段一的一端穿出并在穿出的指示桿上套設有限位套。

一種優選的實施例，所述指示桿上套設有限位套的一端設置有軸向壓縮的預緊彈性件，該彈性預緊件保證限位套始終保持在限位座的端面。

一種優選的實施例，所述指示桿與螺桿之間設置有至少一個密封件，所述密封件可以防止水或雜質由指示桿與螺桿之間的間隙進入缸體內部，保障制動系統的密封性，進而保障制動系統的使用壽命。

一種優選的實施例，所述螺桿的光桿段與底座上的光孔之間設置有至少一個密封件，所述密封件可以防止水或雜質進入缸體的內部空間，與現有技術中螺桿與底座螺紋配合的結構相比，密封性更好，制動系統使用壽命更長。

一種優選的實施例，所述調節螺母、指示桿和螺桿通過鎖銷連接。

一種優選的實施例，所述缸體的外側設置有防塵座，防塵座與調節螺母之間設置有墊圈，所述防塵座進而墊圈可以防止水或雜質進入缸體內部，保障制動系統的密封性，進而保障制動系統的使用壽命。

一種優選的實施例，所述螺桿的光桿段與螺紋段一之間設有限位環臺，該限位環臺用于控制螺桿的安裝位置以及限制活塞的行程極限位置。

本實用新型的有益效果是：