[實用新型]一種車身線束和儀表板線束對接支架

有效

• 申請號: 201721539430.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207550118U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 陳祖輝;解統平;柳建俊;朱宏峰;胡學兆
• 申請（專利權）人: 北汽（鎮江）汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 吳彩鳳

一種車身線束和儀表板線束對接支架，包括支架和對接件安裝機構，其特征在于，所述支架的左側上部向外設有一凸出部，所述凸出部上設有一卡扣，所述支架的下部后側向外設有一限位塊，所述限位塊的頂部設有凸起，所述支架下部前側向前伸出一凸部，所述凸部設有螺栓孔，所述支架內橫向設有隔板，所述隔板上設有對接件安裝機構。本實用新型的支架采用側面一個卡扣，一個定位塊和一個定位孔，既能增加支架的固定強度，又能節省非常多的空間；既能滿足車身線束、機艙線束和儀表板線束對接的要求，又能節省空間，并考慮后續增加配置后線束增加對接件的固定，以及后續車型的借用。

技術領域

本實用新型屬于汽車線束的技術領域，具體涉及一種車身線束和儀表板線束對接支架。

背景技術

為了整車線束維修方便性，車身線束、機艙線束和儀表板線束會有對接，這個位置線束比較多，也比較凌亂。現有技術中的一款車型A柱下部線束支架，這款支架能滿足車車身線束、機艙線束和儀表板線束對接后的固定問題；在線束設計規范中，線束的對接部分必須要固定，從而減少線束端子的受力，所以就要求固定線束的支架能保護線束對接后的插件，提升整車線束的穩定性和可靠性。但是這款支架的安裝點只有兩個，支架與車身鈑金只通過兩個安裝點固定是不太牢靠的；而且本支架的螺栓的固定點設在支架長度方向，這樣支架的長度變長了，占用空間很大，導致車身鈑金和內飾護板開發成本增加，線束支架不好裝配，并且會有和內飾護板互相干涉的風險，導致內飾護板不好安裝。而且設計時插接件對接孔空間相對比較大，每個線束支架對接后，在安裝孔里還有很大空間，這樣導致支架整體占用空間比較大，不經濟實用，導致成本增加。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車身線束和儀表板線束對接支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車身線束和儀表板線束對接支架，包括支架和對接件安裝機構，其特征在于，所述支架的左側上部向外設有一凸出部，所述凸出部上設有一卡扣，所述支架的下部后側向外設有一限位塊，所述限位塊的頂部設有凸起，所述支架下部前側向前伸出一凸部，所述凸部設有螺栓孔，所述支架內橫向設有隔板，所述隔板上設有對接件安裝機構。

進一步的，所述支架左右對稱設置。

進一步的，所述隔板至少設有3個。

進一步的，所述對接件安裝機構安裝車身線束、機艙線束以及儀表板線束。

進一步的，所述支架的頂面和底面還設有對接件安裝機構。

進一步的，所述對接件安裝機構設有至少設有5個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的支架采用側面一個卡扣，一個定位塊和一個螺栓孔(定位孔)，既能增加支架的固定強度，又能節省非常多的空間；既能滿足車身線束、機艙線束和儀表板線束對接的要求，又能節省空間，并考慮后續增加配置后線束增加對接件的固定，以及后續車型的借用。

對稱設置支架，部分對接線束可以從車身右側走線，這樣能減細左側車身線束，方便門檻護板等相關件的安裝。

節省空間、安裝拆卸方便、節省成本、提升整車線束的可靠性及穩定性、方便車系通用、方便后續對接件的可擴展性、保障線束不與內飾護板干涉。

附圖說明

圖1為支架的結構圖。

其中，1-支架，2-卡扣，3-螺栓孔，4-限位塊，5-對接件安裝機構，6-凸部7-凸起，8-隔板，9-凸出部。

具體實施方式