[實用新型]一種汽車前圍板加強結構

有效

• 申請號: 201721537555.5
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN208036434U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王忠瀟;田海鵬
• 申請（專利權）人: 重慶沛軒工貿有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種汽車前圍板加強結構，包括安裝板和底板，所述安裝板的頂端安裝有底板，所述底板的左右兩側表面均設有燕尾槽，所述底板的頂端安裝有抗壓裝置，所述抗壓裝置包括底箱，所述底箱的內腔底端安裝有第一矩形箱。該汽車前圍板加強結構，當加強橫梁受到碰撞擠壓時，可以使加強橫梁擠壓支架帶動燕尾槽滑塊在燕尾槽內滑動，同時支架壓動連接板帶動矩形桿和連接桿，可以使矩形桿推動第一滑板在滑槽內滑動壓動第一彈簧，同時連接桿推動第二滑板壓動第二彈簧，通過第一彈簧和第二彈簧可以緩沖外界的碰撞力和擠壓力，抗沖擊力的效果較強，減小前圍板發生形變和斷裂的現象，安全效果較強。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身中的部件技術領域，具體為一種汽車前圍板加強結構。

背景技術

車身前圍區域是對車內人員安全保護的重要屏障，相關法規也對此有強制性碰撞要求，由于發動機前置，車身前端和前圍承擔著較大載荷，而車身前圍區域又是安裝底盤等多個系統部件的載體，力通過發動機懸置及各部件的支撐固定點傳入底部結構構件上，這就要求汽車前圍板應該是一個具有較大強度和剛度的完整承載體，從而滿足對駕駛員及乘員的安全保護，然而現有的汽車前圍板上沒有設置加強結構，在發生碰撞時，通過右前縱梁總成和左前縱梁總成的潰縮吸收碰撞能量，前圍板容易產生變形，從而對駕乘人員的安全產生威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前圍板加強結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前圍板加強結構，包括安裝板和底板，所述安裝板的頂端安裝有底板，所述底板的左右兩側表面均設有燕尾槽，所述底板的頂端安裝有抗壓裝置，所述抗壓裝置包括底箱，所述底箱與底板相連，所述底箱的內腔底端安裝有第一矩形箱，所述第一矩形箱的內腔左右兩側表面均設有滑槽，所述第一矩形箱的內腔底端安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端安裝有第一滑板，所述第一滑板與滑槽配合相連，所述第一滑板的頂端安裝有矩形桿，所述矩形桿的頂端貫穿第一矩形箱，所述矩形桿的頂端安裝有連接板，所述第一矩形箱的左右兩側均安裝有第二矩形箱，所述第二矩形箱的內腔底端安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端安裝有第二滑板，所述第二滑板的頂端安裝有連接桿，所述連接桿的頂端與連接板相連，所述連接板的頂端安裝有支架，所述支架的內腔左右兩側均安裝有燕尾槽滑塊，所述燕尾槽滑塊與燕尾槽配合相連，所述支架的頂端安裝有加強橫梁。

優選的，所述加強橫梁的底端安裝有多個加強球，所述加強球包括玻璃棉層，所述玻璃棉層的外側壓合有有機玻璃層，所述有機玻璃層的外側壓合有木質纖維膠合板。

優選的，所述木質纖維膠合板的外側壓合有海綿狀橡膠胎體。

優選的，所述支架的底端左右兩側均安裝有擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車前圍板加強結構，當加強橫梁受到碰撞擠壓時，通過燕尾槽滑塊與燕尾槽配合相連，可以使加強橫梁擠壓支架帶動燕尾槽滑塊在燕尾槽內滑動，同時支架壓動連接板帶動矩形桿和連接桿，通過第一滑板與滑槽配合相連，可以使矩形桿推動第一滑板在滑槽內滑動壓動第一彈簧，同時連接桿推動第二滑板壓動第二彈簧，通過第一彈簧和第二彈簧可以緩沖外界的碰撞力和擠壓力，抗沖擊力的效果較強，減小前圍板發生形變和斷裂的現象，增大駕乘人員的生存空間，安全效果較強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的燕尾槽滑塊結構示意圖；

圖3為本實用新型的抗壓裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型的加強球結構示意圖。