[實(shí)用新型]一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721535579.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207433696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周昌明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶昌明機(jī)車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/18
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/18;B62J1/10
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 張璽

1.一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，包括承重板(1)、坐墊本體(2)、第一從動(dòng)輪(5)、右升降套筒(6)、主動(dòng)輪(10)和防曬簾(13)，其特征在于：所述承重板(1)的上方固定有左升降套筒(3)，且左升降套筒(3)的上方連接有第一支撐桿(4)，所述坐墊本體(2)的下方設(shè)置有連接腔體(12)，所述第一從動(dòng)輪(5)的下方固定有第一支撐桿(4)，且第一從動(dòng)輪(5)位于連接腔體(12)的內(nèi)部，同時(shí)第一從動(dòng)輪(5)的外側(cè)與傳動(dòng)鏈(9)相連接，所述右升降套筒(6)位于承重板(1)的上方，且右升降套筒(6)位于左升降套筒(3)的右側(cè)，所述右升降套筒(6)通過(guò)上方連接的第二支撐桿(7)與第二從動(dòng)輪(8)相連接，且第二從動(dòng)輪(8)的外側(cè)與傳動(dòng)鏈(9)相連接，所述主動(dòng)輪(10)位于傳動(dòng)鏈(9)的內(nèi)部，且主動(dòng)輪(10)位于第一從動(dòng)輪(5)與第二從動(dòng)輪(8)之間，所述主動(dòng)輪(10)的上方連接有連接手輪(11)，且連接手輪(11)嵌入式安裝在坐墊本體(2)的上表面，所述防曬簾(13)位于坐墊本體(2)的上方，且防曬簾(13)的表面安裝有拉鏈(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，其特征在于：所述坐墊本體(2)橫截面設(shè)置為“U”型結(jié)構(gòu)，且其下端面的長(zhǎng)度等于承重板(1)的長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，其特征在于：所述坐墊本體(2)的上表面從前至后設(shè)置有2個(gè)連接手輪(11)，且連接手輪(11)的上端面低于坐墊本體(2)的上端面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，其特征在于：所述左升降套筒(3)與右升降套筒(6)關(guān)于承重板(1)中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且左升降套筒(3)與右升降套筒(6)設(shè)置為體積規(guī)格相等的結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，其特征在于：所述第一支撐桿(4)與第二支撐桿(7)外表面皆設(shè)置為螺紋狀結(jié)構(gòu)，且兩者表面的螺紋走向相反，同時(shí)第一支撐桿(4)和第二支撐桿(7)分別與左升降套筒(3)與右升降套筒(6)螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)節(jié)的摩托車(chē)坐墊，其特征在于：所述傳動(dòng)鏈(9)分別與第一從動(dòng)輪(5)、第二從動(dòng)輪(8)和主動(dòng)輪(10)嚙合連接。