[實用新型]一種道路減速結構

有效

• 申請號: 201721535515.7
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207469123U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 向洋;曾東;盧強;嚴天巍
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷

本實用新型涉及道路設備的技術領域，具體為一種道路減速結構，包括半圓通槽，半圓通槽兩側對稱設置有第一弧形通槽和第二弧形通槽，半圓通槽、第一弧形通槽和第二弧形通槽均設置在道路內部，半圓通槽上方設置有弧形的減速帶，減速帶的兩端分別設置在第一弧形通槽和第二弧形通槽內；減速帶與道路之間形成空腔，空腔內鉸接有頂桿，頂桿一端與減速帶連接，頂桿另一端貫穿路面延伸至半圓通槽內，頂桿一側連接有輔助頂桿，頂桿另一側與道路之間連接有彈簧。本實用新型解決了現有技術中由于減速帶沒有緩沖力造成車輛顛簸的問題。

技術領域

本實用新型涉及道路設備的技術領域，具體為一種道路減速結構。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。

減速帶一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。汽車在減速帶前需要提前減速，汽車通過減速帶是的速度越慢，對汽車行駛的影響就越小。減速帶有一定的高度，當司機沒有注意到前方的減速帶以高速通過時，會被重重地顛簸，影響乘座人員的舒適感，同時對汽車底盤等相關機構造成一定程度影響。現如今的減數帶都是固定安裝在道路上，車輛通過時，由于沒有緩沖力，也會對減速帶造成一定程度的損傷，影響減速帶的使用壽命，增加了道路的維護和維修成本。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種道路減速結構，以解決現有技術中由于減速帶沒有緩沖力造成車輛顛簸的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種道路減速結構，包括半圓通槽，半圓通槽兩側對稱設置有第一弧形通槽和第二弧形通槽，半圓通槽、第一弧形通槽和第二弧形通槽均設置在道路內部，半圓通槽上方設置有弧形的減速帶，減速帶的兩端分別設置在第一弧形通槽和第二弧形通槽內；減速帶與道路之間形成空腔，空腔內鉸接有頂桿，頂桿一端與減速帶連接，頂桿另一端貫穿路面延伸至半圓通槽內，頂桿一側連接有輔助頂桿，頂桿另一側與道路之間連接有彈簧。

采用本實用新型一種道路減速結構，頂桿用于支撐減速帶，車輛通過時推動減速帶，使得減速帶朝第二弧形通槽內滑動，彈簧用于車輛通過后將減速帶推回至初始位置，由此減少了車輛通過時的顛簸感。減速帶轉動時，頂桿隨著減速帶轉動，輔助頂桿旋轉至與減速帶相抵，用于支撐減速帶，以確保車輛順利通過。

本實用新型的有益效果為：

1.利用車輛通過時推動減速帶在第一弧形通槽和第二弧形通槽內滑動，避免了車輛直接從減速帶上通過，減少了車輛通過減速帶時的顛簸感。

2.減速帶轉動時輔助頂桿一同轉動，實現對減速帶的支撐，增大了減速帶的穩定性，同時也便于車輛順利通過。

進一步，減速帶內設置有緩沖液。緩沖液能夠緩沖車輛對減速帶的作用力，增加了減速帶的使用壽命。

進一步，輔助頂桿遠離頂桿的一端呈與減速帶匹配的弧形。如此能增大減速帶與輔助頂桿的接觸面積，使得輔助頂桿能夠更好地支撐減速帶。

進一步，輔助頂桿遠離頂桿的一端設置有橡膠墊。橡膠墊能夠緩沖減速帶作用在頂桿上的壓力，防止輔助頂桿和減速帶壓壞，延長了輔助頂桿和減速帶的使用壽命。

進一步，速帶內設置有警示燈帶，半圓通槽內設置有開關，所述開關與所述警示燈帶電連接。車輛高速通過減速帶時，警示燈帶從第一弧形通槽內轉出至路面上，同時頂桿迅速轉動并觸發開關，開關控制警示燈帶亮起，以提醒后面的車輛減速。

進一步，第一弧形通槽和第二弧形通槽的槽口處均設置有擋板，所述擋板與減速帶相抵。擋板用于將第一弧形通槽和第二弧形通槽隔離，防止路面積水流入第一弧形通槽和第二弧形通槽內。