[實用新型]一種汽車前雨刷支座

有效

• 申請號: 201721534576.1
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207433482U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 莫林幫
• 申請（專利權）人: 莫林幫
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 胡緒東

本實用新型公開了一種汽車前雨刷支座，包括支座本體，支座本體上設置有安裝通孔，安裝通孔內設置有上嵌套和下嵌套，上嵌套內孔外端和下嵌套內孔外端均設置有耐磨套，耐磨套內孔直徑均小于上嵌套內孔和下嵌套內孔。本實用新型把超耐磨的新型高分子復合材料耐磨套嵌入上嵌套或下嵌套中，兩耐磨套和上嵌套內孔和下嵌套內孔的組合形成了內儲油室，這樣的結構方式既解決了上下耐磨套的嵌入，又解決了內儲油（潤滑油）室的形成。

技術領域

本實用新型屬于前雨刷支座技術領域，具體涉及一種汽車前雨刷支座。

背景技術

現在的轎車及SUV乘用車的前雨刷支座絕大部分是鋁壓鑄件，有以下兩種：

1、內加含油軸承金屬內套，見圖1所示，該結構的缺陷是鋁壓鑄件重量重，能耗高，先壓出毛坯件，再后續精加工，加工工藝繁瑣，要做定位夾具等工裝，各部分加工到位后，再把含油軸承金屬套從兩端壓入。這樣的方式加工工序多，不易保證兩軸套的同軸度，有一定的廢品率，成本高。

2、極少部分的全塑件，見圖2所示，附圖2是全塑件的支座結構，目前選用的材料是高端的聚甲醛，主要是既要保證支座的結構強度，還要保證它的較高耐磨性，因為取消了耐磨內襯套，塑料件直接和雨刷旋轉軸接觸。雖然這種結構生產工藝簡單，不用后續加工，直接注塑成型。但它的缺陷是，要用一種塑料材料既要保證高強度又要保證高耐磨，是很難做到的。目前這種結構材料選用的是較高品質的聚甲醛，它的高低溫性不好，低于零下30度以后，變硬發脆，高于80度以后，物理性能下降很大，且成本也較高，故而沒有全面推廣。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種汽車前雨刷支座，以解決現有技術中存在的問題。

本實用新型采取的技術方案為：一種汽車前雨刷支座，包括支座本體，支座本體上設置有安裝通孔，安裝通孔內設置有上嵌套和下嵌套，上嵌套內孔外端和下嵌套內孔外端均設置有耐磨套，耐磨套內孔直徑均小于上嵌套內孔和下嵌套內孔。

優選的，上述耐磨套采用碳纖維+聚四氟乙烯改性的PPS材料成型制成。

優選的，上述上嵌套內端和下嵌套內端對接后并卡合到安裝通孔上的環形卡合槽內。

優選的，上述耐磨套內端卡合到上嵌套或下嵌套內孔的環形槽中。

優選的，上述上嵌套和下嵌套采用玻璃纖維+PET改性的PBT材料成型制作。

優選的，上述支座本體采用玻璃纖維+PET改性的PBT材料成型制作。

優選的，上述上嵌套和下嵌套對接采用錐孔和錐臺對接。

與現有技術相比，本實用新型的效果如下：

（1）本實用新型把超耐磨的新型高分子復合材料耐磨套嵌入上嵌套或下嵌套中，兩耐磨套和上嵌套內孔和下嵌套內孔的組合形成了內儲油室，這樣的結構方式既解決了上下耐磨套的嵌入，又解決了內儲油（潤滑油）室的形成，耐磨套采用的是耐磨用高價位超耐磨的新型高分子復合材料，支座本體用成本低、高強度的通用高分子復合材料，降低成本；

（2）耐磨套采用高品質的新型碳纖維+聚四氟乙烯改性的PPS材料制成，通過測試，50萬次磨損0.005，性能遠高于零件的技術要求，且它的旋轉噪音低，也由于有四氟乙烯改性，具有一定的自潤滑功能，摩擦系數小，不怕水，老化速度慢，故使用壽命更長，因為基材選用的是PPS，再通過改性，它的高低溫性很好，小套的重量很輕，占比很小，成本不高；

（3）上嵌套和下嵌套采用玻璃纖維+PET改性的PBT材料制成，它的特點是強度高，高低溫性能好，抗老化性優異，成本低。在整個部件中所占的比重大，雖然耐磨套的成本高，但它占的比重很小，解決了性價比的問題；