[實(shí)用新型]一種反向伸縮傘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721534494.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207949153U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳真蘭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山市頂峰雨具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A45B25/14
• 分類(lèi)號(hào): A45B25/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種反向伸縮傘，包括傘頭、傘柱、開(kāi)關(guān)裝置、把手、支撐架、接頭、傘骨、傘珠、推環(huán)及傘布，傘頭底部固定與傘柱頂端相連，傘柱底部與開(kāi)關(guān)裝置頂部相連，開(kāi)關(guān)裝置底部與手把頂部相連，傘頭外側(cè)與支撐架一端固定相連，支撐架有若干個(gè)，支撐架另一端通過(guò)接頭與傘骨中間位置相連，傘骨一端固定安裝有傘珠，傘骨另一端分別安裝于推環(huán)外側(cè)，推環(huán)為圓環(huán)形，推環(huán)活動(dòng)安裝于傘柱外側(cè)，傘骨之間固定安裝有傘布，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，解決了傳統(tǒng)雨傘在上車(chē)之前容易在車(chē)門(mén)和車(chē)體之間無(wú)法順利收起的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傘具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種反向伸縮傘。

背景技術(shù)

中國(guó)是世界上最早發(fā)明雨傘的國(guó)家，從發(fā)明之日到現(xiàn)在至少也有 3500多年的歷史，當(dāng)時(shí)被人們稱(chēng)之為“簦”。到了后魏時(shí)期，傘被用于官儀，老百姓將其稱(chēng)為“羅傘”。官階大小高低不同，羅傘的大小和顏色也有所不同。皇帝出行要用黃色羅傘，以表示“蔭庇百姓”，其實(shí)主要目的還是為了遮陽(yáng)、擋風(fēng)、避雨。

傘在中國(guó)誕生之后，隨著對(duì)外開(kāi)放和交流的日益擴(kuò)大，也就逐漸傳到了國(guó)外。

現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越多，下雨天在步入汽車(chē)前一般都會(huì)打傘，在上車(chē)時(shí)，必須將傘收起來(lái)才能進(jìn)入汽車(chē)，但是在開(kāi)門(mén)-收傘-上車(chē)的過(guò)程中，傘很容易卡在車(chē)門(mén)和車(chē)體之間，不是很方便，因此，亟待一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種反向伸縮傘，在下雨天進(jìn)入車(chē)輛的過(guò)程中，車(chē)門(mén)打開(kāi)后，因?yàn)閭闶浅h(yuǎn)離汽車(chē)的方向收起，所以不會(huì)卡在車(chē)門(mén)和車(chē)體之間，解決了傳統(tǒng)雨傘卡住之后無(wú)法順利收起雨傘的問(wèn)題，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種反向伸縮傘，包括傘頭、傘柱、開(kāi)關(guān)裝置、把手、支撐架、接頭、傘骨、傘珠、推環(huán)及傘布，傘頭底部固定與傘柱頂端相連，傘柱底部與開(kāi)關(guān)裝置頂部相連，開(kāi)關(guān)裝置底部與把手頂部相連，傘頭外側(cè)與支撐架一端固定相連，支撐架有若干個(gè)，支撐架另一端通過(guò)接頭與傘骨中間位置相連，傘骨一端固定安裝有傘珠，傘骨另一端分別安裝于推環(huán)外側(cè)，推環(huán)為圓環(huán)形，推環(huán)活動(dòng)安裝于傘柱外側(cè)，傘骨之間固定安裝有傘布。

優(yōu)選的，開(kāi)關(guān)裝置包括殼體A、按鍵、連接桿、彈簧、撥片及旋轉(zhuǎn)軸A，彈簧固定安裝于殼體A內(nèi)，殼體A一側(cè)開(kāi)有凹槽，彈簧一端與連接桿一端相連，連接桿另一端與按鍵相連，按鍵設(shè)置于凹槽A內(nèi)，彈簧另一端與撥片一端相連，撥片中心位置開(kāi)有小孔，旋轉(zhuǎn)軸A安裝于小孔內(nèi)，撥片另一端穿過(guò)凹槽設(shè)置于殼體A外側(cè)。

優(yōu)選的，傘骨由帶韌性的不銹鋼材質(zhì)制成，由于支撐架是固定的，需通過(guò)推動(dòng)推環(huán)將傘撐開(kāi)，該過(guò)程傘骨受力較大，普通材質(zhì)比較容易斷裂。

優(yōu)選的，接頭包括殼體B、旋轉(zhuǎn)軸B及滾軸，殼體B為空心結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)軸B安裝于殼體B一端，支撐架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸B與殼體B活動(dòng)相連，傘骨任意一段穿過(guò)殼體B并設(shè)置于殼體B內(nèi)，傘骨位于殼體B內(nèi)一端兩側(cè)設(shè)置有滾軸。

優(yōu)選的，推環(huán)包括殼體C及滾球，殼體C內(nèi)側(cè)與傘柱連接一面開(kāi)有若干球形凹槽，滾球活動(dòng)設(shè)置于球形凹槽內(nèi)，在推動(dòng)推環(huán)的過(guò)程中，所需力量較大，推環(huán)內(nèi)部安裝滾球后，大大減小了推環(huán)與傘柱之間的摩擦，使撐傘過(guò)程更加輕松。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

在下雨天進(jìn)入車(chē)輛的過(guò)程中，車(chē)門(mén)打開(kāi)后，因?yàn)閭闶浅h(yuǎn)離汽車(chē)的方向收起，所以不會(huì)卡在車(chē)門(mén)和車(chē)體之間，解決了傳統(tǒng)雨傘卡住之后無(wú)法順利收起雨傘的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為開(kāi)關(guān)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為推環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式