[實用新型]一種新型盤式剎車片

有效

• 申請號: 201721534024.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN208089816U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 徐平;王敏
• 申請（專利權）人: 棗陽天成摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D65/847
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本實用新型提供一種新型盤式剎車片。包括有剎車片本體，剎車片本體包括有兩層結構，分別為非摩擦面和摩擦面，其中摩擦面采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面的厚度大于摩擦面的厚度，并在非摩擦面表面設置有兩條同心的散熱槽，兩條散熱槽中間設置有安裝孔用于剎車片本體的安裝，散熱槽為環形槽并在散熱槽底部開設有導熱孔，導熱孔同時連通散熱槽和摩擦面；所述的散熱槽和導熱孔內均填充有高導熱材料，用于將摩擦面的熱量導出。本實用新型結構簡單，具有良好的耐磨性能和散熱性能，提高剎車片的使用壽命，降低了生產成本，提高了安全性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統技術領域，特別涉及到一種新型盤式剎車片。

背景技術

剎車片是汽車制動的關鍵部件之一，目前，汽車用盤式制動器剎車片一般由制動塊及貼合于制動塊上的復合摩擦片組成。在汽車剎車過程中，摩擦片與制動盤摩擦，會產生大量熱量，如無法及時散熱，會造成摩擦片溫度過高而導致摩擦片與制動盤之間摩擦系數變小，從而導致制動效率降低，嚴重時會造成安全隱患。

同時由于在摩擦片與制動盤摩擦過程中，會造成摩擦片材料逐漸磨損，當摩擦片磨損到極限厚度時，如不能及時發現并更換摩擦片，也會造成剎車制動效率降低，嚴重時會出現制動塊直接與制動盤接觸，不僅造成制動盤損壞，同時也存在極大的安全隱患。

基于技術背景中存在的安全問題，有必要提供一種新型盤式制動器剎車片結構來改變上述缺陷。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，具有良好的耐磨性能和散熱性能，提高剎車片的使用壽命，降低生產成本，提高安全性能的新型盤式剎車片。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型盤式剎車片，包括有剎車片本體，其特征在于，所述的剎車片本體包括有兩層結構，分別為非摩擦面和摩擦面，其中摩擦面采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面的厚度大于摩擦面的厚度，并在非摩擦面表面設置有兩條同心的散熱槽，兩條散熱槽中間設置有安裝孔用于剎車片本體的安裝，散熱槽為環形槽并在散熱槽底部開設有導熱孔，導熱孔同時連通散熱槽和摩擦面；所述的散熱槽和導熱孔內均填充有高導熱材料，用于將摩擦面的熱量導出。

在上述方案中，所述的散熱槽的截面為矩形，導熱孔為圓孔。

在上述方案中，所述的導熱孔為若干個沿散熱槽底部等距離排列。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單，具有良好的耐磨性能和散熱性能，提高剎車片的使用壽命，降低了生產成本，提高了安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構圖；

圖2是圖1的剖面圖；

圖中：1剎車片本體，2非摩擦面，3摩擦面，4散熱槽，5導熱孔，6安裝孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易清楚地被理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1圖2所示新型盤式剎車片，包括有剎車片本體1，所述的剎車片本體1包括有兩層結構，分別為非摩擦面2和摩擦面3，其中摩擦面3采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面2的厚度大于摩擦面3的厚度，并在非摩擦面2表面設置有兩條同心的散熱槽4，兩條散熱槽4中間設置有安裝孔6用于剎車片本體1的安裝，散熱槽4為環形槽并在散熱槽4底部開設有導熱孔5，導熱孔5同時連通散熱槽4和摩擦面3；所述的散熱槽4和導熱孔5內均填充有高導熱材料，用于將摩擦面3的熱量導出。

在本實施例中，所述的散熱槽4的截面為矩形，導熱孔5為圓孔。