[實用新型]一種綜合管廊早拆滑移模板裝置

有效

• 申請號: 201721533293.5
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207538078U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 元華梁;薛志文;尹紅亮;劉昂;張先武;李金榮;宗玉峰;盛三湘;顧金柱;王孟;王北華;徐杰梁
• 申請（專利權）人: 中交基礎設施養護集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 李之壯

本實用新型涉及地下管廊建筑施工裝備技術領域，特別涉及一種綜合管廊早拆滑移模板裝置。其包括多個組合面板、支架組、連接件和行走機構；組合面板與支架組通過連接件連接；行走機構安裝在支架組下端；支架組包括左支架、右支架及中支架，左支架、中支架和右支架依次橫向設置；混凝土澆注時組合面板和支架組通過連接，形成整體，拆模時，根據混凝土強度發展，先拆除、移動左、右支架上的組合面板及支架，最后拆除、移動中支架及其組合面板。本實用新型的目的在于根據混凝土不同部位對拆模時間要求不同，提供一種綜合管廊早拆滑移模板裝置，降低裝備造價，提高模板裝置適用性及利用率，實現精細化施工，提升工作效率，有效降低施工成本。

技術領域

本實用新型涉及地下管廊建筑施工裝備技術領域，特別涉及一種綜合管廊早拆滑移模板裝置。

背景技術

地下管廊能提供足夠的空間，將各種市政管網整齊有序的集中安裝，可避免分散進行管線敷設時地面的反復開挖問題，因此，地下管廊正在新型城市建設中被大量采用。

目前不少地下管廊建設是在施工現場明挖澆筑而成，明挖管廊混凝土結構現場澆筑施工多采用滿堂支架支持的木模系統，該系統腳手架拆裝繁瑣，需要大量人工，并且施工質量不穩定，同時模板流轉周期次數少，該系統既不經濟也不環保，且質量難把控安全有隱患，難以滿足工業化生產的要求。少量管廊采用了公鐵路隧道臺車形式，鋪設軌道移動，但該系統多采用型鋼做支架，結構笨重不利安裝、造價比較高，且臺車都是一體式固定尺寸，只適應一種規格的管廊澆筑，斷面適用性差，導致設備重復利用率不高，因此，該類型的臺車沒有得到廣泛運用，此外，該臺車沒有充分利用側墻與頂板拆模時間的不同，進行差異化施工，模板只能采用同時組裝同時拆除，模板利用率低，施工工藝有優化的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種綜合管廊早拆滑移模板裝置，以解決現有模板造價高、斷面適應性低、裝置利用率低、施工工序不夠合理、施工成本高的問題。

本實用新型的目的是由下述技術方案實現的：

一種綜合管廊早拆滑移模板裝置，其包括多個組合面板、支架組、連接件和行走機構；所述組合面板與所述支架組通過所述連接件連接；所述行走機構安裝在所述支架組下端；所述支架組包括左支架、右支架及中支架，所述左支架、所述中支架和所述右支架依次橫向設置。

進一步的，所述支架組有兩個以上，兩個以上所述支架組縱向排列。

進一步的，所述組合面板上設有加強肋。

進一步的，相鄰所述組合面板上的所述加強肋通過螺栓連接。

進一步的，所述支架組包括立桿、水平桿和連接盤；所述立桿和所述水平桿通過所述連接盤連接。

進一步的，所述支架組與所述行走機構之間設置可調底座。

進一步的，所述左支架和所述中支架之間通過絲套連接，所述中支架和所述右支架之間通過所述絲套連接。

進一步的，相鄰的所述支架組之間通過所述絲套連接。

進一步的，位于兩端的所述支架組上設有端節斜撐。

進一步的，所述行走機構為工業制動萬向輪。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1.本實用新型采用組合面板和分部設置的支架組，支架組包括左支架、右支架及中支架，所述左支架、所述中支架和所述右支架依次橫向設置；利用不同部位對拆模時間要求的不同，施工過程中分批次拆除組合面板及移動支架組，實現施工精細化管理，縮短組合面板和支架組單循環時間，提高組合面板和支架組利用率；并且可以根據管廊斷面跨度大小情況，設置不同的中支架，與固定尺寸的左支架、右支架配合，可以滿足不同大跨度的管廊澆筑施工，裝置使用率高，降低施工成本。