[實用新型]一種管狀袋扁平非牛頓流體減速帶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721532273.6
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207419293U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉俊;陳威;李平;郭在華;施孟佶;王海江;張金蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都睿達(dá)星辰科技有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及智能交通管理的減速帶，尤其是一種管狀袋扁平非牛頓流體減速帶裝置。該減速帶裝置，具有減速帶基體，所述減速帶基體包括柔性中空減速帶、非牛頓流體填充物和夾具，所述夾具夾持在柔性中空減速帶外壁上，所述非牛頓流體填充物位于柔性中空減速帶內(nèi)，所述非牛頓流體填充物為具有剪切增稠特性的非牛頓流體填充物，所述柔性中空減速帶內(nèi)設(shè)置有至少兩個具有壓力傳感器和無線發(fā)射單元的可編程單片機。本產(chǎn)品具有限制車速和保護車輛的作用，并且能及時向交通管理智能化管理系統(tǒng)反饋車輛信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及智能交通管理的減速帶，尤其是一種管狀袋扁平非牛頓流體減速帶裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有減速帶是利用車輛快速通過時產(chǎn)生的劇烈顛簸感，造成駕駛者的心理不適，迫使車輛減速通過。隨著一些特定地區(qū)對于車輛限速的加強，減速帶也越發(fā)會突出地面，強硬堅固。此舉雖然達(dá)到了減速的目的，但即使車輛以低速狀態(tài)通過，還是會產(chǎn)生強烈的顛簸感，這不僅影響到行車的舒適性，而且對車輛輪轂造成了一定的損傷，日積月累，大大折損了車輛的使用壽命，因此減速帶逐漸成為駕駛者詬病的交通管理設(shè)施。

并且，隨著交通管理智能化發(fā)展進(jìn)程加快，需要收集各種車輛信息，以便于及時調(diào)整日益復(fù)雜的交通狀況，而現(xiàn)有減速帶功能單一，無法提供過往的車輛信息。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種具有限制車速和保護車輛的作用，并且能及時向交通管理智能化管理系統(tǒng)反饋車輛信息的管狀袋扁平非牛頓流體減速帶裝置。

本實用新型的管狀袋扁平非牛頓流體減速帶裝置，具有減速帶基體，其特征是所述減速帶基體包括柔性中空減速帶、非牛頓流體填充物和夾具，所述夾具夾持在柔性中空減速帶外壁上，所述非牛頓流體填充物位于柔性中空減速帶內(nèi)，所述非牛頓流體填充物為具有剪切增稠特性的非牛頓流體填充物，所述柔性中空減速帶內(nèi)設(shè)置有至少兩個具有壓力傳感器和無線發(fā)射單元的可編程單片機。也就是說，本實用新型中所述柔性中空減速帶可以為管狀袋，常態(tài)時橫截面傾向扁平，只需要有稍許鼓脹即可，無需橫截面完全鼓脹為圓環(huán)狀。當(dāng)柔性中空減速帶某部位受擠壓，被擠壓部分的非牛頓流體填充物就可以流向柔性中空減速帶其余部位，將柔性中空減速帶其余部位漲開為筒狀，充當(dāng)非牛頓流體填充物的容納腔。管狀袋至少兩端上具有夾具或夾子?；蛘哒麄€管狀袋外壁夾持有多個夾具或夾子。

當(dāng)車輛慢速通過時，本實用新型的減速帶保持柔軟狀態(tài)，使車輛平穩(wěn)通過，此時，非牛頓流體填充物受到緩慢擠壓向柔性中空減速帶四周移動，迫使柔性中空減速帶受夾具夾持的部位鼓脹，進(jìn)而讓夾具緩慢隨柔性中空減速帶鼓脹而張開，壓力傳感器接收到壓力信號經(jīng)過可編程單片機的處理并通過無線發(fā)射單元將處理后信息遠(yuǎn)傳。當(dāng)車輛平穩(wěn)通過后，柔性中空減速帶內(nèi)非牛頓流體填充物受夾具的擠壓又會流向柔性中空減速帶其余不受擠壓的部位，進(jìn)而讓夾具逐漸緩慢的恢復(fù)原狀。

當(dāng)車輛快速通過時，本實用新型的減速帶內(nèi)具有剪切增稠特性的非牛頓流體填充物受到?jīng)_擊變?yōu)橛不癄顟B(tài)，使通過的車輛受到顛簸，此時，非牛頓流體填充物雖硬化，但受到?jīng)_擊的震蕩波會擴散，壓力傳感器接收到?jīng)_擊的震蕩波壓力信號經(jīng)過可編程單片機的處理并通過無線發(fā)射單元將處理后信息遠(yuǎn)傳。

即本實用新型的減速帶具備電子偵測能力，可依據(jù)可編程單片機接收到的壓力傳感器信號處理，不僅可以判斷通過減速帶的車次（兩次壓力信號為一車次）、車速（短期壓力信號強弱判斷車速）、車重（持續(xù)壓力信號強弱判斷車重），還可以首先根據(jù)撞擊力量判斷車速，然后根據(jù)車速和前后輪碾壓間隔時間判斷前后輪之間的距離，最后根據(jù)這個距離判斷車長）。最后將處理后信息無線傳輸給交通管理智能化管理系統(tǒng)，讓管理員獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)并采取正確的應(yīng)對措施。

本實用新型中所述非牛頓流體填充物可以為由分散相粒子10份和分散相介質(zhì)7份的比例混合而成的具有剪切增稠特性的分散體系，所述分散相粒子可以為二氧化硅，所述分散相介質(zhì)可以為聚乙二醇。