[實用新型]一種自行車車架

有效

• 申請號: 201721531380.7
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN208248347U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 郭少賢
• 申請（專利權）人: 杭州奧斯停車設備有限公司
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H5/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;羅賢水

1.一種自行車車架，包括停車架(20)和自行車車鎖(200)，自行車車鎖(200)固定連接在停車架(20)上，其特征在于：在停車架(20)上通過車輪踏板銷軸(26)連接有車輪踏板(22)，自行車車鎖(200)包括鎖殼(1)與鎖車機構，鎖殼(1)包括鎖殼底托(101)，鎖車機構與鎖殼(1)連接，鎖車機構包括第一鎖鉤(2)、第一銷軸(3)、第二鎖鉤(4)、第二銷軸(5)、鎖舌銷軸(6)，鎖殼(1)的鎖殼底托(101)上設有第一軸孔(7)、第二軸孔(8)，第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)通過鎖舌銷軸(6)連接，第一鎖鉤(2)通過第一銷軸(3)與鎖殼(1)的第一軸孔(7)可轉動連接，第二鎖鉤(4)通過第二銷軸(5)與鎖殼(1)的第二軸孔(8)可轉動連接，車輪踏板(22)通過繞車輪踏板銷軸(26)的轉動下壓第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)。

2.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：自行車車架的一端還包括車輪定位彎管(21)。

3.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：停車架(20)的下方還設有滑軌(23)，自行車車架可在滑軌(23)上移動。

4.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：自行車車鎖(200)的鎖車機構的第二鎖鉤(4)還通過復位彈簧(9)與鎖殼底托(101)連接。

5.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：復位彈簧(9)是拉簧。

6.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：復位彈簧(9)是扭簧，鎖殼(1)上設有扭簧軸(10)，扭簧套于扭簧軸(10)上，扭簧的一端與第二鎖鉤(4)連接，扭簧的另一端與鎖殼底托(101)連接。

7.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：在鎖殼(1)的內部安裝有限位開關(11)和電磁鎖(12)，電磁鎖(12)和限位開關(11)通過驅動連接線(24)連接，在第一鎖鉤(2)上設有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于啟動限位開關(11)，在第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)繞鎖舌銷軸(6)轉動到閉合狀態時，電磁鎖(12)的軸芯(13)抵靠在第一鎖鉤(2)的外壁。

8.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：在鎖殼(1)的內部安裝有限位開關(11)和電磁鎖(12)，電磁鎖(12)和限位開關(11)通過驅動連接線(24)連接，在第一鎖鉤(2)上設有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于啟動限位開關(11)，在鎖殼(1)上還通過彈簧(15)連接有限位柱(14)，電磁鎖(12)與限位柱(14)配合連接，電磁鎖(12)的軸芯(13)可帶動限位柱(14)軸向運動，在第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)繞鎖舌銷軸(6)轉動到閉合狀態時，限位柱(14)的外壁面抵靠在第一鎖鉤(2)的外壁。

9.根據權利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于：在鎖殼(1)的內部安裝有限位開關(11)和電磁鎖(12)，電磁鎖(12)與限位開關(11)通過驅動連接線(24)連接，在第一鎖鉤(2)上設有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于啟動限位開關(11)，在鎖殼(1)上連接有限位柱(14)，電磁鎖(12)的軸芯(13)可帶動限位柱(14)軸向運動，電磁鎖(12)的軸芯(13)在通電狀態下與限位柱(14)實現磁性連接，在第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)繞鎖舌銷軸(6)轉動到閉合狀態時，限位柱(14)的外壁面抵靠在第一鎖鉤(2)的外壁。