[實用新型]一種自行車車架

有效

• 申請號: 201721530761.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN208291409U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 郭少賢
• 申請（專利權）人: 杭州奧斯停車設備有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62H5/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;羅賢水

本實用新型涉及停車設施配件領域，公開了一種自行車車架，包括停車架(20)和自行車車鎖(200)，自行車車鎖(200)包括鎖殼(1)與鎖車機構，鎖殼(1)包括鎖殼底托(101)，鎖車機構與鎖殼(1)連接，鎖車機構包括第一鎖鉤(2)、第一銷軸(3)、第二鎖鉤(4)、第二銷軸(5)、鎖舌銷軸(6)，鎖殼(1)的鎖殼底托(101)上設有第一軸孔(7)、第二軸孔(8)，第一鎖鉤(2)與第二鎖鉤(4)通過鎖舌銷軸(6)連接，第一鎖鉤(2)通過第一銷軸(3)與鎖殼(1)的第一軸孔(7)可轉動連接，第二鎖鉤(4)通過第二銷軸(5)與鎖殼(1)的第二軸孔(8)可轉動連接，具有自動化程度高，防盜效果好的優點。

技術領域

本實用新型涉及停車設施配件領域，具體為一種自行車車架。

背景技術

隨著自行車的普及，特別是共享單車的推廣，自行車已經成為人們日常出行“最后一個公里”的首選交通工具。但共享單車的無序停放卻困擾著每個城市管理者。至于目前存在的公共自行車停放點的保管模式，它只適用于特定類型的自行車，同時這種停放點的建設投入成本大，對場地要求高，且對“最后一公里”覆蓋率不到位。因此迫切需要一種建設投入小、占地面積少、安裝便捷，并能適用市面上任意款自行車的自行車停車架，本實用新型提供了自行車車架，在自行車車架上配有自行車車鎖，可應用于有償使用或免費使用的停車場中，徹底解決使用者對車輛保護以及安全防盜的后顧之憂。

實用新型內容

本實用新型針對自行車停靠上鎖防盜，提供了一種自行車車架。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種自行車車架，包括停車架和自行車車鎖，自行車車鎖固定連接在停車架上，自行車車鎖包括鎖殼與鎖車機構，鎖殼包括鎖殼底托，鎖車機構與鎖殼連接，鎖車機構包括第一鎖鉤、第一銷軸、第二鎖鉤、第二銷軸、鎖舌銷軸，鎖殼的鎖殼底托上設有第一軸孔、第二軸孔，第一鎖鉤與第二鎖鉤通過鎖舌銷軸連接，第一鎖鉤通過第一銷軸與鎖殼的第一軸孔可轉動連接，第二鎖鉤通過第二銷軸與鎖殼的第二軸孔可轉動連接；通過第一鎖鉤和第二鎖鉤的繞軸轉動開合，實現對自行車車輪的上鎖、解鎖。使用狀態下自行車停靠在本實用新型的停車架上，依靠自行車車輪置入自行車車鎖時的自重即可實現上鎖，使用便捷。

作為優選，自行車車架的一端還包括車輪定位彎管，車輪定位彎管可使得自行車在停放時，保持直立狀態。

作為優選，停車架的下方還設有滑軌，自行車車架可在滑軌上移動。多個停車架可通過滑軌自由組合，通過不同角度排列布置，實現自行車規則、整齊擺放，改善停車環境，提升城市形象。

作為優選，自行車車鎖的鎖車機構的第二鎖鉤還通過復位彈簧與鎖殼底托連接，在第二鎖鉤繞第二銷軸轉動時，起到緩沖和實現復位的作用。

作為優選，復位彈簧是拉簧，拉簧一端與第二鎖鉤連接，拉簧的另一端與鎖殼底托連接。

作為優選，復位彈簧是扭簧，鎖殼上設有扭簧軸，扭簧套于扭簧軸上，扭簧的一端與第二鎖鉤連接，扭簧的另一端與鎖殼底托連接。

作為優選，在鎖殼的內部安裝有限位開關和電磁鎖，電磁鎖和限位開關通過驅動連接線連接，在第一鎖鉤上設有限位螺栓，限位螺栓用于啟動限位開關，在第一鎖鉤與第二鎖鉤繞鎖舌銷軸轉動到閉合狀態時，電磁鎖的電磁鎖軸芯抵靠在第一鎖鉤的外壁，因為電磁鎖的電磁鎖軸芯的限位作用，在外力作用下自行車車鎖也無法實現從閉合狀態變為張開狀態，自行車無法脫離自行車車鎖。

作為優選，在鎖殼的內部安裝有限位開關和電磁鎖，電磁鎖和限位開關通過驅動連接線連接，在第一鎖鉤上設有限位螺栓，限位螺栓用于啟動限位開關，在鎖殼還通過彈簧連接有限位柱，電磁鎖與限位柱配合連接，限位柱在鎖殼上可軸向活動，在第一鎖鉤與第二鎖鉤繞鎖舌銷軸轉動到閉合狀態時，限位柱的外壁面抵靠在第一鎖鉤的外壁，因為限位柱的限位作用，在外力作用下自行車車鎖也無法實現從閉合狀態變為張開狀態，自行車無法脫離自行車車鎖。