[實用新型]一種超聲停車系統

有效

• 申請號: 201721529430.8
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207817959U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉廣松
• 申請（專利權）人: 蘇州觸達信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 蘇州誠逸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32313
• 代理人: 高娟

本實用新型公開了一種超聲停車系統。該超聲停車系統包括第一超聲發生單元、第二超聲發生單元和超聲接收單元，所述第一超聲發生單元布置于車輛停放區域的一端，用于發射包含有第一超聲發生單元標識信息的第一超聲信號；所述第二超聲發生單元布置于所述車輛停放區域的另一端，用于發射包含有第二超聲發生單元標識信息的第二超聲信號；所述超聲接收單元布置于車上，用于當判定接收到所述第一超聲信號和所述第二超聲信號時，產生用于觸發結束行程的觸發信號。本實用新型可以約束用戶將車輛停在指定區域內才可以結束當前行程，解決車輛亂停、亂放問題。

技術領域

本實用新型實施方式涉及超聲領域，更具體地涉及一種超聲停車系統。

技術背景

隨著社會信息化的發展，人們的衣食住行越來越多元化，共享經濟已經逐漸走入人們生活的各個方面。例如共享單車，很好地解決了人們最后一公里出行問題，但是隨著大量的共享單車投入市場，其隨意停放也帶來了很多問題，例如：共享單車的丟失，共享變成私人訂制，影響市容市貌。目前針對共享單車隨意亂停、亂放問題，還是主要靠引導用戶自覺約束為主，但效果并不明顯，怎樣徹底解決亂停亂放問題，現在還沒有一個特別好的解決方案。

實用新型內容

本實用新型實施方式提出一種超聲停車系統。

本實用新型實施的技術方案如下：

一種超聲停車系統，該超聲停車系統包括第一超聲發生單元、第二超聲發生單元和超聲接收單元；

第一超聲發生單元布置于車輛停放區域的一端，用于發射包含有第一超聲發生單元標識信息的第一超聲信號；

第二超聲發生單元布置于所述車輛停放區域的另一端，用于發射包含有第二超聲發生單元標識信息的第二超聲信號；

超聲接收單元布置于車上，用于當判定接收到所述第一超聲信號和所述第二超聲信號時，產生用于觸發結束行程的觸發信號。

在一個實施方式中：

所述超聲停車系統還包括鎖車裝置，所述鎖車裝置布置于所述車上，與所述超聲接收單元相連，用于接收所述觸發信號后向云端發送結束行程指令。

在一個實施方式中：所述超聲接收單元還包括通信模塊，用于向云端發送所述觸發信號。

在一個實施方式中：所述第一超聲發生單元標識信息和所述第二超聲發生單元標識信息分別包括超聲信號頻率或預定編碼信息。

在一個實施方式中：所述超聲接收單元，用于在預定時間間隔內接收所述第一超聲信號和所述第二超聲信號。

在一個實施方式中：所述鎖車裝置與所述超聲接收單元的連接方式包括有線連接或無線連接。

在一個實施方式中：所述車輛停放區域包括共享單車停車點、人行道、地鐵站停車點和小區公共停車場。

在一個實施方式中：所述車包括公共自行車、共享單車、共享汽車和共享電瓶車。

綜上所述，本實用新型基于超聲技術，實現一種超聲停車系統，該超聲停車系統中包括兩個超聲發生單元和一個超聲接收單元，該超聲接收單元分別布置于停車區域兩端，超聲接收單元布置于車上用來在預定的時間間隔內當接收到來自超聲發生單元發射的兩個超聲信號時，向鎖車裝置發送觸發指令，該觸發指令在發送給云端后進行結束行程操作，或者超聲接收單元包含有通信模塊將該觸發指令直接發送給云端后，云端才可以進行結束行程操作。

本實用新型可以約束用戶將車輛停在指定區域內才可以結束當前行程，解決車輛亂停、亂放問題。本實用新型還可以根據停車場地的需要，該停車場地可以被劃分為多個停車區域。

附圖說明

圖1為根據本實用新型超聲停車系統結構圖；