[實用新型]餐車的剎車機構

有效

• 申請號: 201721529428.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207535963U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王勇;金鴻芳
• 申請（專利權）人: 蘇州鷺翔航空設備有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04;B64D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

為了解決現有技術中餐車剎車機構的剎車性能不佳的技術問題，提供了一種餐車的剎車機構，其主要由設置在底盤上的腳輪、剎車腳踏、分別位于餐車前后端的兩組剎車組件，以及長方形的連接件組成；連接件將兩組剎車組件連接成一體，連接件由四根連接桿首尾活動鉸接而成，其中長的連接桿與剎車腳踏連接。剎車機構具有兩組剎車組件，使用時將這兩組剎車組件分別設置在餐車的前后端，踩下剎車腳踏可以實現四個腳輪的同時制動，剎車性能佳。

技術領域

本實用新型涉及一種餐車，特別是涉及餐車的剎車機構，屬于航空餐飲設備技術領域。

背景技術

航空餐車是專門在飛機上存放食品的裝置, 因為使用環境的特殊性, 對航空餐車有非常嚴格的要求, 現有的航空餐車在剎車時只制動一端的車輪，剎車穩定性不佳。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種餐車的剎車機構，其結構簡單，剎車性能好。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

餐車的剎車機構，其安裝在餐車底盤的型材上，主要由設置在底盤上的腳輪、剎車腳踏、分別位于餐車前后端的兩組剎車組件，以及長方形的連接件組成；所述腳輪的頂部具有固定在所述底盤上的腳輪墊片，所述腳輪墊片中具有一個圓孔；所述剎車組件由剎車桿、剎車鍥片和膜盤組成，所述剎車鍥片位于所述圓孔中，其底部與所述腳輪的立柱連接；所述剎車桿的一端與所述膜盤連接，另一端壓在所述剎車鍥片的頂部，所述剎車鍥片的頂部具有傾斜面，所述剎車桿設置有與所述傾斜面匹配的斜鍥；所述連接件將兩組剎車組件連接成一體，所述連接件由四根連接桿首尾活動鉸接而成，其中短的連接桿可轉動的連接在所述膜盤上，長的連接桿與所述剎車腳踏連接。

進一步的是，所述圓孔的孔壁上具有向外凸出的止動塊，所述剎車鍥片上設置與所述止動塊匹配的止動槽。

進一步的是，所述剎車桿上具有條孔，所述膜盤上具有圓柱，所述圓柱插在所述條孔中將所述剎車桿與所述膜盤連接。

本實用新型的使用原理是：當踩下其中一個剎車腳踏時，剎車腳踏向后推動長連接桿，長連接桿驅動膜盤轉動，剎車桿向兩側移動，剎車鍥片向下緊壓在腳輪的立柱上，制動腳輪，形成剎車；取消制動時，將剛才的剎車腳踏抬起，并踩下另一個剎車腳踏，該剎車腳踏向后推動另一根長連接桿，長連接桿驅動膜盤反向轉動，剎車桿向內收縮，壓在剎車鍥片上的力量消失，剎車鍥片松開腳輪，制動解除。

本實用新型的有益效果是：剎車機構具有兩組剎車組件，使用時將這兩組剎車組件分別設置在餐車的前后端，踩下剎車腳踏可以實現四個腳輪的同時制動，剎車性能佳。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實施例一所公開的餐車的剎車機構的結構圖；

圖2為本實施例一所公開的剎車組件的結構圖；

圖3為本實施例一所公開的剎車鍥片的結構圖；

圖4為本實施例一所公開的腳輪墊片的結構圖；

圖5為本實施例一所公開的剎車桿的結構圖；

圖6為本實施例二所公開的餐車的剎車機構的結構圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

實施例一

本實施例的附圖參見圖1-5。